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调节螺钉
图5.8 -3 典型的增压和泄油活门
烧室中的相应喷嘴。燃油燃烧过程要经过雾化、蒸发、混合、燃烧。燃油喷嘴可分为雾化型
和气化型（蒸发管）。
II8涡轮发动机飞机结构与系统
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S。8。2启动和点必系统
发动机从静止状态到慢车转速的过程称为启动。为保证燃气涡轮发动机能够良好启动，
需要两套独立的系统。首先，应有设备将压气机和涡轮带转到一定转速，这时适量的空气进
入燃烧室同喷嘴喷出的燃油相混合。其次，应有设备使燃烧室中空气／燃油混合气点燃。发
动机启动期间这些系统必须同时工作，而且，还要能在不点火的情况下带转发动机用于维护
检查，并且可单独用点火系统工作，以便在空中发动机再点火。
启动过程可分为3个阶段（见图5.8—4）。第1阶段从启动机工作到燃烧室喷油点
火；第2阶段从燃烧室点燃到启动机脱开；第3阶段仅涡轮功自行加速到慢车转速。启动
循环期间，这些系统的功能是互相协调的，并且它们的工作在循环开始后由电路自动
控制。
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┃ ┃自维{ ┃等转速 ┃ ┃沙 ┃＼l ┃
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┃ ┃ ┃＼ ┃冷√ ┃≮ ┃慢车涡轮 ┃
┃点燃 ┃ ┃ ／ ┃ ┃ ┃燃气温度 ┃
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┃ ┃＼／ ┃／ ┃ 7 ┃ ┃启动机脱开 ┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ I ┃
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┃ ┃ ┃ ┃／ ┃ ┃ l ┃
┃ 《 ┃左 ┃ ，， ┃ ┃高压静 ┃S油供油 ┃
┃ ┃ ┃——， ┃ ┃ ┃ ┃
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┃≤ ┃上 ┃ ┃点火 ┃ ┃ l ┃
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涡轮发动机飞机结构与系统(AV)上册(59)
