曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
带”和“返回座位”共用一个电门，“禁止吸烟”单独用一个电门。电门的三个位置分别是
“自动(AⅡJT0)”、“接通( ON)”和“关闭(0FF)”。无论在哪个座位都能看到前两个告
示牌。“RTURN TO SEAT”（返回座位）告示牌安装在厕所内。典型的客舱和厕所内的旅
客告示牌以及它们的控制分别如图7.1 -6和图7。l-7所示。
上篇飞机机械与电气系统193
图7.1-6阅读灯、旅客告示牌和客舱呼叫灯示意图
当三种告示牌的控制电门均在“接通”或“关闭”位置时，它们均分别点亮或熄灭。
当电门处于“自动”位置时，告示牌自动点亮或熄灭。告示牌的工作原理如下：①当起落
架舱门打开时，控制电路使三种告示牌均点亮；②当座舱高度达到10，000 n时，座舱高度
电门通过控制电路使三种告示牌均点亮；③当座舱高度达到14，000 ft时，氧气系统开始向
旅客供应氧气，供氧系统通过控制电路使得三种告示牌均点亮。另外，当襟翼指示控制系统
探测到襟翼不在“收上”位时，也给“系好安全带”告示牌控制电路发送信号，告示牌也
点亮。任何时候当告示牌点亮时，控制电路还给通讯系统的谐音控制系统发送信号，以便同
时发出谐音音响，进一步引起旅客的注意。
“厕所有人(TOiLETOCCUPIED)”、“厕所无人(‘rOILET VACANT)”也属于旅客告示
牌的一部分，这类告示牌一般位于客舱走道上方靠近被指示的厕所附近，它们由厕所门锁栓
作动的微动电门（见图7.1 -7）控制，用于向旅客和乘务员指示厕所的使用状况。
呼ⅡL{服务员指示灯指示来自不同人（旅客、乘务员和驾驶员）和不同区城（客舱和厕
所）的呼叫。为了区别不同的呼叫来源，指示灯的颜色各不相同。
旅客呼叫是指客舱里和厕所里的旅客在需要乘务员帮助时呼叫乘务员，它由安装在每个
乘务员站位的旅客呼叫灯和厕所呼叫灯组成，这两种灯分别由每个旅客服务组件上或每个厕
194涡轮发动机飞机结构与系统
图7.1 -7厕所照明、旅客告示牌和厕所呼叫灯示意图
所里的呼叫电门作动。当旅客按压了位于头顶面板上或座椅扶手上的“呼叫按钮”灯时，
该呼叫按钮灯点亮，同时，相应乘务员站位处的“旅客呼叫灯”点亮。当厕所里的旅客按
压了附近的呼叫电门时，客舱乘务员站位的旅客呼叫灯和相应厕所门预部的呼叫灯同时点
亮。当有旅客呼叫乘务员时，旅客广播系统同时发出旅客呼叫谐音。客舱和厕所内的旅客呼
叫按钮和指示分别如图7.1 -6和图7.1-7所示。
3。货舱灯光和勤务灯光
货舱照明和勤务区域照明包括前、后和散装货舱（如有散装货舱的话）照明以及前轮
舱照明、主轮舱照明、空调舱照明、电气／电子设备舱照明等，这些照明灯光是为地面服务
人员和地勤人员设置的，灯光的控制由各舱内位于舱门附近的电门控制，而轮舱照明也可在
驾驶舱的前顶板上进行控制。有些舱内照明如货舱照明，在货舱门关好后，即使电门置于
“ON”位，灯也不亮。
7。丑。3机外灯光
机外灯光是指装在飞机外部用于飞机标识和帮助机组人员飞行的灯光，是飞机在夜间或
复杂气象条件下飞行和准备时必不可少的指示和照明设备。它们主要包括航行灯、防撞灯
（信标灯）、着陆灯、滑行灯，转弯灯、探冰灯、航徽灯等。作为航行灯和防撞灯的辅助灯
光，现代飞机大多数还装备有频闪灯，有些飞机还加装了起飞灯。典型的机外灯光控制及航
行灯、防撞灯、着陆灯、频闪灯和航徽灯如图7.1 -8所示，滑行灯、起飞灯、跑道转弯灯
和探冰灯如图7.1 -9所示。
对机外灯光的共同要求是：①足够的发光强度和高的发光效率；②可靠的作用范围；
③适当的色度。
l。航行灯、防撞灯和频闪灯
航行灯与防撞灯和频闪灯（如果选装的话）相互结合，用于显示飞机的轮廓、辨识飞
上篇 飞机机械与电气系统195
图7.1-8机外灯光控制及航行灯、防撞灯、着陆灯、频闪灯和航徽灯示意图
瞬7.1 -9滑行灯、起飞灯、跑道转弯灯和探冰灯示意图
机位置及运动方向，以防飞行器之间的相互碰撞或飞行器撞上建筑物等障碍物。
(1)航行灯
航行灯也称为位置灯，航行灯的颜色色度图按国际照明学会( CIE)规定的三色坐标系
统表示，以便与星光和地面灯光相区别。一般两翼尖和飞机尾部各有一个航行灯，分别为左
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红、右绿、尾白。每个航行灯由光源、反射器和滤光罩组成。航行灯多采用功率为数十瓦的
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涡轮发动机飞机结构与系统(AV)上册(109)
