曝光台 注意防骗
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音速进气遂与外压式起音速进气道同样具有尖锥或尖劈，其进气道内通道则与内压式超音速
进气道同样为收敛一扩张形通道，兼有外压式和内压式进气道的优点。
5。5。2压气机
(b)
图5.5 -2超音速进气道
燃气涡轮发动机吸人大量的空气，增加它的能量，然后排出产生推力。进入发动机的空
气越多，产生的推力越大。迫使空气进入发动机的部件是压气机，它的主要功用是对流过它
的空气进行压缩，提高空气的压力，为燃气膨胀做功创造条件，以改善发动机的经济性，增
大发动机的推力。现代压气机必须增加进来空气压力高于环境空气压力20～30倍以上。
除了支持燃烧和提供必要的空气产生推力外，压气机还有次要功能。例如，压气机供应
引气冷却热部件，热空气用于防冰。引气还用做机舱增愿，空调，燃油系统除冰，发动机启
动气源等。
根据压气机的结构型式和气流的流动特点，航空燃气轮机用的压气机分离心式和轴流式
两大类。
离心式压气机又称径向外流压气机，由进气系统、叶轮、扩压器和集气管等部分组成
（见图5.5 -3）。压气机通过中间联轴节与涡轮轴相接。叶轮叶片的进口部分为迎合气流相
对运动的速度方向，做成向旋转方向前弯。叶轮上叶片间的通道是扩张形的，叶轮高速旋
~￡篇飞机机械与电气系统99
转，空气流过它时对空气做功，加速空气的流速，同时提高空气压力。
叶轮 扩压器
图5.5 -3 离心式压气机
集气管
离心式压气机主要用于小型涡轴、涡桨发动机以及APU上。它也与轴流式压气机
配合作为压气机的最后…级，用于某些涡扇型发动机上，如~Ael46飞机的ALF502发
动机。
轴流式压气机由带有许多翼形截面叶片的一个或多个转子和与机匣固定在一起不动的静
子组成，静子也有许多翼形截面叶片。转子对空气做功，压缩空气提高空气压力。静子使空
气扩压，继续提高空气压力。这种压气机是一个多级装置，因为每一级的压力升高量很小。
每一级包含一排旋转叶片和随后的一排静子叶片，如图5.5 -4所示。
工作期间转子由涡轮带动高速旋转，于是空气被连续不断地吸入压气机。旋转的叶片使
空气加速，将其推向后排相邻的一排静子叶片。转子传给空气的能量使压力升高，并提高了
空气的速度，然后空气在随后的静子通道中减速（扩压）并将动能转换成压力。静子叶片
还对转子叶片加于空气的偏斜起矫正的作用，并将空气送到下一级转子叶片上去。最后一排
静子叶片通常起矫直空气的作用，去除空气的漩流，使之以比较均匀的轴向速度进入燃烧
系统。
轴流式压弋机和离心式压气机各有优点和缺点。在最佳的压气机转速，轴流式压气机比
离心式压气机更有效。用轴流式压气机比用离心式压气机有较小的阻力，这是因为有较小的
迎风面积。用轴流式压气机通过增加级数能够达到高的总增压比。离心式压气机单级增压比
高，但是它的流动损失大，不适于多级，仅2级串联是有效的；离心式压气机制造简单，成
本低；离心式压气机比轴流式压气机有较低的重量；离心式压气机比轴流式压气机发动机启
动时需要较小的功率。
100涡轮发动机飞机结构与系统
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涡轮发动机飞机结构与系统(AV)上册(50)
