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接点应考虑可连接两个放置在该出a的救生船，连接机构昀强度不小于l，334N;应考虑能
把包装好的救生船移到另一个下水位置。
(3)救生船的检查
救生船应作定期检查。检查项目如下：检查气瓶／活门组件，检查气瓶压力，检查管予
有无切口、撕裂等损坏；检查接头一般情况，检查辅助设备，检查救生包；对船进行打压试
验，检查有无泄漏。
2)救生衣
救生衣一般放置在座椅垫下面的专门存放袋内，可自动充气，在气瓶充气失灵的情况
下，还有供口吹的单向活门吹气管。在救生衣上固定有灯光装置，以确保当使用救生衣时，
该灯组件将处于醒目的位置。用有塑料套管的导线把灯泡和电池连接起来，该电池位于水线
以下，当水进入电池中电池才能工作。
3)紧急定位发射机
紧急定位发射机帮助营救人员查找降落在机场以外的飞机的位置。发射机向卫星、其他
飞机和交通管制设施发送无线电信号。救援人员使用来自这些来源的信息来寻找飞机。
紧急定位发射机是一个小型、可漂浮的自动组件。紧急定位发射机有下列部件：发射
机、电池、天线和绳索，如图4.7 -8所示。
发射机电池是一个氯化银／镁原电池，在未激活状态下，电解质干燥，电池是惰性的；
当电解质被水浸湿时，电池被激活。为便于存储，发射机天线转动并沿发射机长度方向折
叠，一条水溶性固定带特天线保持在收起位。紧急定位发射机有一个绳索组件和一个束缚钢
索。绳索组件是60 ft长的编织尼龙绳并连接到一条弹性不锈钢束缚钢索上。
上篇飞机机械与电气系统87
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图4.7 -8紧急定位发射机
绳索
当入水后，紧急定位发射机由绳索拖在救生船后（见图4.7 -9）。海水进入电池后将电
池激活，发射机自动开始工作，在民用和军用国际VHF航空遇难频率(121.5I垤Hz和
243.0 IViF-Iz)同时发射求救信号，为民用和军用搜索飞机提供导引信号。
图4.7 -9紧急定位发射机在水中工作
第孓章 燃气涡轮发动机
涡轮喷气发动机作为飞机的动力装置，在工作时连续不断地吸人空气，空气在发动机中
经过压缩、燃烧和膨胀过程产生高温燃气从尾喷口喷出，流过发动机的气体动量增加，使发
动机产生反作用推力。发动机作为一个热机，它将燃料的热能转变为机械能。涡轮喷气发动
机同时又作为一个推进器，它利用产生的机械能使发动机获得推力。
§。篮 发动视类塑
按照发动机燃料燃烧所需的氧化剂的来源不同
可将发动机分为火箭发动机和空气喷气发动机。火
箭发动机自带氧化剂和燃烧剂（见图5．i—1）。根
据氧化剂和燃烧剂的形态不同，火箭发动机又分为
液体火箭发动机和固体火箭发动机。空气喷气发动
机中燃烧利用空气中的氧气。
燃气涡轮发动机的主要类型有：涡轮喷气发动
机（主要用于军机）；涡轮风扇发动机（主要用于
干线飞机和军机）；涡轮螺旋桨发动机（主要用于
支线飞机）；涡轮轴发动机（主要用于直升机）。此
外还有螺旋桨及风扇组合的桨角发动机，如图
5.1-2和5.1 -3所示。
从喷气推进方式来讲，还有冲压喷气发动）6
（主要用于导弹和靶机）、采用间歇燃烧原理的脉嚣 氧l七剂
喷气发动机（见图5.1-4）以及不同类型组合的
发动机，如涡轮／冲压喷气发动机。
涡轮喷氕发动机以空气作为工作介质，进气道
将所需的外界空气以最小的流动损失送到压气机；燃油喷嘴
压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩做功，提高
空气的压力；空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将
燃料化学能转变成热能，生成高温高压的燃气；燃
气在涡轮内膨胀，将燃气热能转变为机械能，驱动
涡轮旋转，带动压气机；燃气在喷管内继续膨胀，
加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。产生
高温高压燃气的装置称为燃气发生器。
图5.1一 火箭发动视
燃烧剂
燃烧室
推进喷管
上篇飞机机械与电气系统89
(b)
中压压气机
外涵道
图5.1 -2 几种燃气涡轮发动机
(a)双转子涡轮喷气发动机；(b)双转子带加力燃烧室的涡扇发动机
(c)自由涡轮式涡桨发动机；(d)三转子涡轮风扇发动机
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涡轮发动机飞机结构与系统(AV)上册(46)
