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压器）分流一部分励磁电流。这种发电机多用在恒速恒负载或负载启动电流大的情况下。
上篇飞机机械与电气系统l29
其缺点是电压调整困难，因此飞机上一般不使用。并励式发电机的励磁电流小，电压调整相
对容易，一般小型飞机都采用这种发电机。复励式发电机兼有串励式和并励式发电机的特
点，常用于直流启动发电机。
调压
(b)
图6.2 -5 直流发电机的励磁方式
(a)串励式；(b)并励式；(c)复励式
(3)电枢反应
当接通发电机负载时，电枢线圈中就有电流流过。根据电磁定律，在电枢线圈中就会产
生磁场，该磁场称为电枢磁场。电枢磁场与主磁场（由励磁线圈产生）相互作用，使主磁
场发生扭曲，如图6.2…6所示。磁场扭曲程度随发电机输出电流的增大而增大。主磁场畸
6
(c)
图6.2 -6电枢反应
(。)励磁磁场；(b)电枢磁场；(c)合成磁场
130涡轮发动机飞机结构与系统
变除了降低发电机效率外，还使换向时（电枢线圈中的电流随转子旋转而快速改变方向的
现象称为换向）产生火花，严重时会烧坏整流子和电劂。图6.2 -6 (a)表示只有励磁磁
场，没有电枢电流（发电机不输出）时的磁力线分布情况；图6.2 -6(b)表示发电机没
有励磁，只有电枢电流产生的磁场；图6.2 -6 (c)表明两个磁场同时存在时，电流产生的
磁场对主磁场产生的影n向，这种影响称为电枢反应。
图6.2 -7换向磁极
解决电枢反应的方法有两种：一种方法是
电刷架可调，使电刷安装在合成磁场的中性面
上(见图6.2-6 (c)中的06线）。但当发电机
输出电流变化时，产生的磁场强度也改变，磁
场中性面的位置也会发生变化。一般将电刷调
定在发电机输出额定电流时的中性面位置上，
但当发电机的负载电流偏离额定值时换向会产
生火花。小型发电机一般采用调整电刷位置的
方法。另一种是增加换向磁极，换向磁极线网
与电枢线圈串联。输出电流越大，产生的换向
磁场就越强（见图6.2 -7），用于抵消电枢反应
的影响。较大的发电机一般采用换向磁极的方
法或两种方法都采用。
2。交流一直流发电机（DC aKerna雹。r）
为了克服直流发电机抉向困难（尤其是在
高空）、换向时产生火花及换向器和电刷维护工作量大的缺点，可以采用交流一直流发电机
(见图6.2-8 (a》。其基本原理是采用交流发电机，交流发电机发出的交流电经二极管整
流后变成直流电，再输送到飞机电网供负载使用。
交流一直流发电机由转子(见图6.2 -8 (b》、定子(见图6.2 -8(c))和整流器
（见图6.2 -9）组成。
(a)(b) (c)
图6.2 -8交流一直流发电机构造
与直流发电机相反，交流一直流发电机的励磁线圈装在转子上，励磁电流通过电刷和滑
环(见图6.2 -8(b))加到励磁线圈上，因此磁场是转动的。由于输入的是直流电，所以
上篇飞机机械与电气系统131
没有换向问题。三相星型连接的电枢线圈装在定子上，三相交流电通过6只整流二极管全波
整流成直流电后输出（见图6.2 -9）。图中F，为励磁线圈，装在转子上，三相电枢线圈和
整流二极管装在定子上。
图6.2 -9交流一直流发电机的全波整流电路
负载
3。两种直流发电机的优缺点
壹流发电机主要有以F几方面的优点：
①能作为启动发电机用。启动发动机时，用作电动机，发动机启动后转为发电机状态，
一机两用，从而减轻机载设备的重量。
②改变励磁方式可以做成不同特性的发电机或电动机。
但直流发电机也有以下缺点：
①高空时由于湿度和氧气含量低，换向困难，电刷磨损严重。
②换向时产生火花，对机载电子设备产生干扰；换向器和电刷磨损大，维护工作量大。
③结构复杂，重量重。
交流…直流发电机有以下优点：
①结构简单，覆量轻。
②无机械换向装置，高空性能良好，工作可靠，维护工作量小。
主要缺点有：
①不能作为启动发电机用。
②过载能力较差。
6。2。2调压器
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涡轮发动机飞机结构与系统(AV)上册(69)
