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机构推到锁定位置。
张力弹簧将锁连杆保持在过中心锁定位置。这将前起落架保持
在收上位置。
放下
在起落架放下之前，前起落架作动筒放下。这松开前起落架锁
机构并使前起落架放下。
当起落架向上移动过程中液压压力保持在前起落架作动筒的伸
出端。
前起落架锁作动筒在前起落架移动到放下位时将前起落架锁机
构推到锁定位置。
张力弹簧得锁连杆保持在过中心锁定位置。这将前起落架保持
在放下位置。
32—33—00—004 Rev 1 09/16/96
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 －89－
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
32—33—00
锁作动筒
上阻力托架
张力弹簧
后锁连杆
放下并锁定
下阻力托架
前锁连杆
过渡中
收上并锁定
收上压力
放下压力
锁作动筒
前起落架放下和收上－ 锁机构和锁作动筒
32—33—00—004 Rev 1 03/17/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 －90－
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32—33—00
前起落架放下和收上— 活门总管
目的
活门总管控制放下和收上液压油液到达锁作动筒。
位置
活门总管位于前起落架轮舱的后隔框上，接近锁作动筒。
具体说明
活门总管有两个节流器和两个压力释压活门。
活门总管有控制流向和来自锁作动筒的液压油。
活门总管也限制锁作动筒内的液压压力。
节流器减小锁作动筒作用在锁连杆上的力。节流器将液压流量
限制在0.4 加仑／分钟（15 升／分钟）。
释压活门释放当前起落架的运动反向驱动锁作动筒时所产生的
高压。该活门在3150 psi 时打开。
32—33—00—005 Rev 1 02/27/1998
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有效性
YE201 －91－
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32—33—00
来自起落架选择活门
前起落架轮舱
（向后看）
节流器
收上回油
或
放下压力
放下回油
或
收上压力
释压活门
前起落架放下和收上－ 活门总管
到锁作动筒
活门总管
收上回油
或
放下压力
放下回油
或
收上压力
活门总管
32—33—00—005 Rev 1 09/18/96
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YE201 －92－
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32—33—00
前起落架放下和收上— 传压筒
目的
在放下和收上顺序过程中，传压筒提供时间延迟以使前起落架
在前起落架作动筒得到压力之前开锁。
位置
传压筒在前起落架轮舱的前隔框上。
具体说明
传压筒内有一个可在筒中自由运动的活塞。活塞的一侧连接放
下压力，活塞的另一侧连接收上压力。当收上或放下压力进入传压筒
时活塞移动。当活塞移动时，它推动油液从压力端流向传压筒另一端，
而不产生压力。
32—33—00—006 Rev 1 09/16/96
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YE201 －93－
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32—33—00
传压筒
前起落架轮舱
（向前看）
到前起落架作动筒
来自起架选择活门
收上压力放下压力
前起落架放下和收上－ 传压筒
传压筒
32—33—00—006 Rev 1 02/27/1998
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YE201 －94－
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32—33—00
前起落架放下和收上— 功能介绍
此页空白
32—33—00—007 Rev 4 03/17/1998
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YE201 －95－
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32—33—00
前起落架放下和收上— 功能介绍
概述
前起落架放下和收上系统有以下液压部件：
— 起落架作动筒
— 锁作动筒
— 传压筒
— 活门总管
放下
当起落架控制手柄在放下位时，起落架选择活门提供放下压力。
当液压流量增加到10 加仑／分钟（38 升／分）时，放下压力管路内
的定流量保险器关断。这可在系统中存在泄漏时防止油液流失。这个
定流量保险可为前轮转弯提供可变的液压油量。
放下压力到达传压筒。这使传压筒内的活塞移向收上端。这提
供一个时间延迟，使锁作动筒松开锁机构。
放下压力到达锁作动筒。锁作动筒伸出松开锁机构。
当传压筒活塞移到收上端，放下压力到达起落架作动筒的放下
端。起落架作动筒产生作用在前起落架上的放下力并推动它放下。
当前起落架运动到放下锁定位时，锁作动筒再次在放下压力作
用下伸出来锁定锁机构。
收上
当起落架控制手柄在收上位时，起落架选择活门提供收上压力。
位于收上压力管上的定量保险器在流过液压油增加到100－140 立方
英寸（1.6－2.3 升）时关断。这防止因系统内存在泄漏而造成的油
液损失。
在收上压力管路上的流量限制器将流向前起落架作动筒的最大
流量限制在3 加仑／分钟（10 升／分钟）。流量限制器可确保液压
系统压力保持正常，使其他飞机系统能使用液压压力。流量限制器还
控制传压筒的速率和前起落架放下和收上速率。
收上压力到达传压筒。这使传压筒内活塞移向放下端。这提供
一个时间延迟，使锁作动筒松开锁机构。
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