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压力（计量的）
— 液压系统B 或刹车储压器
（正常刹车计量活门）
— 液压系统A
（备用刹车计量活门）
计量活门柱塞
备用刹车计量活门
输入轴
正常刹车计量活门
作动筒连杆
起落架收上刹车作动筒
起落架收上压力
刹车装置
刹车计量活门
计量活门柱塞
（显示刹车实施位置）
输入轴
起落架收上
刹车输入
液压刹车系统－刹车计量活门组件－功能介绍32—41—00—006 Rev 1
05/15/1997
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 24 - 32—44—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
液压刹车系统— 备用刹车选择活门和储压器隔离活门
目的
备用刹车选择活门选择并将液压系统B 或液压系统A 的压力传
送到备用或正常液压刹车系统。
储压器隔离活门在备用刹车系统获得压力时保持刹车储压器内
的压力。
位置
两个活门都在主起落架轮舱内的的上隔框上。
具体说明
每个活门是一个有下列部件的两位活门：
— 壳体
— 滑阀
— 压力电门（仅备用刹车选择活门）
除了在备用刹车选择活门上的压力电门，两个活门是相同的且可
互换。
每个活门从两个压力源获得压力。压力推动活门内不同表面积的
活塞。这推动活门来选择刹车压力源。
32—41—00—007 Rev 2 01/16/1999
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有效性
YE201 - 25 - 32—44—00
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压力电门
储压器隔离活门
主起落架轮舱备用刹车选择活门
（向后上看）
液压刹车系统— 备用刹车选择活门和储压器隔离活门32—41—00—007 Rev 2
04/21/1997
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YE201 - 26 - 32—44—00
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液压刹车系统— 备用刹车选择活门和储压器隔离活门— 功能介绍
概述
备用刹车选择活门和储压器隔离活门一起工作来控制压力供向
备用和正常刹车系统。
备用刹车选择活门
当液压系统A 和B 压力相同时，作用在备用刹车选择活门上的
压力不允许液压系统A 向备用刹车系统供应压力。在这个位置，备
用刹车选择活门允许起落架收上压力在起落架收上过程中为备用刹
车系统增压。
当液压系统B 不供应压力时，备用刹车选择活门移动。这使液
压系统A 压力向备用刹车系统供压。
当备用刹车系统获得压力时，备用刹车选择活门压力电门向防滞
系统发送信号。
参阅防滞/自动刹车系统部分可得关于防滞系统的详细信息
（AMM 第I 部分32—42）
储压器隔离活门
当液压系统B 不供应压力时，来自备用刹车选择活门的备用刹
车系统压力推动储压隔离活门。这将使储压器压力与正常刹车系统隔
离。
当液压系统B 和A 都不供应压力时，刹车储压器压力推动储压
器隔离活门。这将来自刹车储压器的压力供向正常刹车系统。
32—41—00—008 Rev 3 01/16/1999
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YE201 - 27 - 32—44—00
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起落架选择活门
（收上压力）
备用刹车计量活门
备用刹车
选择活门
压力电门
液压系统B 液压系统A
正常刹车计量活门
刹车储压器
储压器隔离活门
图例
回油或收上压力
压力
液压刹车系统— 备用刹车选择活门和储压器隔离活门— 功能介绍
32—41—00—008 Rev 3 04/21/1997
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YE201 - 28 - 32—44—00
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液压刹车系统— 刹车储压器
目的
刹车储压器在没有其他压力源时，提供刹车压力到正常刹车液压
系统。它也是当液压系统不供压时停留刹车系统的压力源。
位置
刹车储压器在右后翼身整流罩内。接近刹车储压器需要打开整流
罩底部的绞接门。
勤务部件位于主起落架轮舱内的后隔框上。
具体说明
刹车储压器和勤务部件包括：
— 刹车储压器
— 充气活门
— 压力传感器
— 压力指示器
— 刹车压力释压活门
功能介绍
储压器是一个由活塞隔离气体和液体的充气组件。它预先被充气
到1000 psi，容积为300 立方英寸（4.9 升）。液压系统B 为储压器
供压。
刹车储压器压力传感器向驾驶舱内的刹车压力指示器发送压力
信号。
位于主起落架轮舱内的直接读取压力指示器使你在勤务该储压
器时观察储压器压力。
勤务程序位于充气活门和传感器旁边的一个铭牌上。
一个充分充气的储压器，可为至少六次完全的刹车操纵提供压力
或保持停留刹车压力8 小时。
当刹车储压器内压力上升超过3500 psi 时，刹车系统释压活门打
开。这防止损坏刹车储压器。当压力下降到低于3100 psi 时，释压活
门关闭。
培训知识点
在操纵充气活门时，遵守下面的警告：
警告：只松开旋转螺母。不要松开活门。活门内的压力可将活门吹掉，
并导致人员伤害或设备损坏。
32—41—00—009 Rev 4 01/16/1999
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刹车系统释压活门
刹车储压器
翼身整流罩
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737-NG中文培训教材4(123)
