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下压力，活塞的另一侧连接收上压力。当收上或放下压力进入传压筒
时，活塞移动，它推动油液由压力端流向传压筒另一端，而不产生压
力。
32—32—00—007 Rev 3 02/27/1998
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有效性
YE201 －75－
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32—32—00
左主起落架
（向前看）
来自起落架选择活门
收上压力放下压力
传压筒
到主起落架作动筒左翼后梁
（向前看）
主起落架减震支柱
侧撑杆组件
传压筒
流量限制器（基准）
主起落架放下和收上－ 传压筒
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YE201 －76－
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32—32—00
主起落架放下和收上— 易断接头
目的
易断接头当一个破损的，转动的轮胎进入主起落架轮舱时卸掉
主起落架作动筒的压力。这防止损坏轮舱中的部件。
具体说明
易断接头是一个关闭活门。它在当一个外力将接头上的一个杆
子去掉时打开。
位置
易断接头在主起落架轮舱的舱口边缘外侧。
功能介绍
易断接头在下列事件依次发生时工作：
— 主起落架轮胎的部分胎面剥离
— 起落开始收上
— 起落架收上刹车存在故障且不能在它收入轮舱之前将其刹
住
— 损坏的胎面将易断接头上的杆子除掉
— 易断接头打开
— 收上压力从主起落架作动筒卸掉
— 有破损轮胎的主起落架停止收上并向放下位置移动
— 收上压力管路内的液压保险关闭，防止液压系统油液的流
失。
32—32—00—009 Rev 2 11/26/1997
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YE201 －77－
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左主起落架
收上压力主起落架作动筒
下位锁作动筒
易断接头
杆
易断接头
主起落架放下和收上－ 易断接头
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32—32—00
主起落架放下和收上— 功能介绍
此页空白
32—32—00—008 Rev 7 03/02/2000
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32—32—00
主起落架放下和收上— 功能介绍
概述
左和右主起落架的放下和收上的顺序是相同的。主起落架放下
和收上系统包括以下液压部件：
— 主起落架作动筒
— 下位锁作动筒
— 上位锁作动筒
— 传压筒
— 易断接头
放下
起落架选择活门在起落架手柄移动到放下位时提供放下压力。
放下压力到达传压筒。这使得传压筒内的活塞向收上端移动。
这提供一个时间延迟来允许上位锁作动筒松开上位锁机构。节流／单
向活门控制传压筒的运动。
放下压力同时到达上位锁作动筒。上位锁作动筒活塞缩入，松
开上位锁机构。
减摆器控制主起落架摆振。减摆器连接到起落架选择活门和转换
活门的回油管上。
当传压筒活塞移动到收上端时，放下压力到达起落架作动筒的
放下端。起落架作动筒在主起落架上提供一个放下力，并使它向放下
位移动。
放下压力使下位锁作动筒缩入。下位锁作动筒在主起落架放下
时将下位锁支柱移动到锁定位。
收上
起落架选择活门当起落架手柄移动到收上位时，提供收上压力。
在收上压力管路上的流量限制器将流向主起落架作动筒的最大
流量限制在8 加仑／分钟（30 升／分钟）。流量限制器可确保液压
系统压力保持正常，使其他飞机系统能够使用液压压力。流量限制器
还控制传压筒的速率和主起落架放下收上速率。
收上压力到达传压筒。这使传压筒内活塞移向放下端。这提供
一个时间延迟，使得下位锁作动筒放下来松开下位锁支柱。
收上压力到达下位锁作动筒。下位锁作动筒放下并松开下位锁
支柱。
32—32—00—008 Rev 7 03/02/2000
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32—32—00
主起落架放下和收上— 功能介绍
当传压筒活塞到达放下端时，收上压力到达起落架作动筒的收
上端。起落架作动筒产生一个收上力将主起落架收上。
当起落架上位锁锁柱移入上位锁机构的锁钩时，上位锁机构移
到锁定位置。上位锁作动筒没有得到收上压力。
如果一个损坏的转动的轮胎进入主起落架轮舱，易断接头将把
收上压力从主起落架作动筒卸掉。这防止损坏轮舱内的部件。收上压
力管路上的定量保险器会在来自易断头的液压油量上升到180－250
立方英寸（3－4 升）时关闭。这防止如果系统发生泄漏时液压油的
流失。
收上压力也到达备用刹车系统。这使在主起落架收上过程中刹
住机轮。
参阅液压刹车系统部分可得详细信息。（AMM 第I部分32-41）
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来自起落架转换活门
压力油回油
起落架选择活门
放下压力
减摆器
备用刹车系统
起落架收上
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737-NG中文培训教材4(97)
