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PTU 流量限制器位于主起落架轮舱前隔框上，在PTU 控制活门
上游。
具体说明
PTU 组件有以下部件：
－ 一个定排量柱塞马达。该马达的流量被一个流量限制器限
在13.7 加仑／分钟。
－ 一个定排量轴向柱塞泵。该泵额定流量11.6 加仑／分钟。
PTU 压力油滤组件是一个具有5－15 微米，不可清洗套筒式滤
芯的非旁通式油滤。
PTU 压力油滤组件有以下部件：
－ 油滤组件头部
－ 滤杯
－ 可更换的滤芯
功能介绍
PTU 马达使用A 系统压力驱动B 系统供油的油泵，而两系统油
液不交换。
壳体回油冷却并润滑马达和油泵。马达的壳体回油流经回油滤组
件返回系统A 油箱。油泵的壳体回油流经电动马达驱动泵壳体回油
滤组件流回系统B 油箱。如果油泵的壳体回油温度高于正常值，液
压油超温警告电门点亮系统B 超温指示灯。
参阅液压指示系统可得到液压油超温警告电门的信息。（AMM
I 部分29－30）
位于压力油管和PTU 油泵壳体回油管上的单向活门防止B 系统
油液回流。
PTU 压力油滤在PTU 油泵油液进入系统B 并到达前缘襟翼和缝
翼之前将其清洁。
29—25—00—002 Rev 2 12/05/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性29—25—00
YE201
—116—
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液压动力转换组件系统－ 动力转换组件，PTU 压力油滤组件
PTU 流量限制器限制由系统A 流过PTU 控制活门的液压流量。
该流量被限制在13.7 加仑／分钟。
培训知识点
警告：确保人员和设备远离前缘襟翼和缝翼、前缘襟翼和缝翼能快速
运动，这将导致人员伤害或设备损坏。
告诫：将PTU 连通马达安装在飞机左侧，如果错误安装，系统将不
会工作。
如果在PTU 压力油滤组件内发现金属污染物，必须更换PTU 组
件。
注意：必须用4 号BMS3－11 型液压油充填PTU 马达和油泵，直到
半满来防止气穴产生。
不能清洁滤芯并重复使用。
注意：如果更换PTU 压力油滤组件或滤芯，必须做PTU 压力油滤组
件运行检测。
29—25—00—002 Rev 2 12/05/1998
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有效性29—25—00
YE201
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主起落架轮舱
（向前看）
PTU 流量限制器
PTU 控制活门
系统B EMDP 位置
（油泵未显示）
PTU 马达
PTU 油泵
系统B EMDP
壳体回油滤组件PTU 压力油滤
组件
动力转换组件部件
液压动力转换组件系统－ 动力转换组件，PTU 压力油滤组件
29—25—00—002 Rev 2 12/05/1998
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YE201
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液压动力转换组件系统－ PTU 控制活门，EDP 压力电门自动缝翼系统
概述
PTU控制活门打开，将液压系统A压力输送到动力转换组件PTU
马达。
EDP 自动缝翼系统压力电门向PTU 控制活门的控制电路发送信
号。
位置
活门位于主起落架轮舱内，在前隔框上，在液压系统A EMDP
下方。
EDP 自动缝翼系统压力电门在液压系统B 压力组件上。
具体说明
PTU 控制活门是一个由28 伏直流马达操纵的两位关断活门。在
活门上的人工位置指示器显示活门的位置打开或关闭。
功能介绍
PTU 控制活门可自动或人工操纵使系统A 的压力到PTU 马达。
可用位置指示器人工地打开或关闭PTU 控制活门
位置指示器当活门打开时，指向内侧大约45 度前方，关闭时指
向内侧后方。
EDP 自动缝翼系统压力电门在系统B EDP 压力下降到低于
2350psi 时，向PTU 控制活门的控制电路发送接地信号。
29—25—00—003 Rev 2 01/16/1999
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有效性29—25—00
YE201
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PTU 控制活门
系统B 压力组件
位置指示器
（未显示）
液压动力转换组件系统－ PTU 控制活门，EDP 压力电门自动缝翼系统
主起落架轮舱
（向前看）
EDP 自动缝翼系统
压力开关
29—25—00—003 Rev 2 03/30/1998
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有效性29—25—00
YE201
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液压动力转换组件系统－ 功能介绍－ 液压
概述
液压动力转换组件系统通过一个动力转换组件用液压A 系统压
力给液压B 系统油液增压，提供给前缘襟翼和缝翼。
控制
动力转换组件马达通过PTU 控制活门得到来自液压系统A 的压
力。
位于液压B 系统压力组件上的EDP 自动缝翼压力电门监控来自
系统B EDP 的低压信号。
控制活门是28 伏直流电控制的液压关断活门。一个位于液压系
统A 压力管路到控制活门的流量限制器将通往PTU 马达的流量限制
在13.7 加仑／分钟。这限制了马达的最大速度。
增压
当压力到达PTU 马达时，马达通过共轴驱动PTU 油泵。PTU 油
泵从液压系统B 油箱获得供油。PTU 油泵压力通过一个单向活门和
PTU 压力油滤组件后到达前缘襟翼和缝翼。
壳体回油
来自PTU 油泵的壳体回油在它进入系统B 油箱之前流经一个单
向活门和液压系统B EMDP 壳体回油滤。
培训知识点
告诫：确保B 系统液压油箱是增压的。如果在油箱没有压力情况下
运转PTU，PTU 单向活门将被损坏。
29—25—00—004 Rev 4 12/05/1998
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737-NG中文培训教材4(78)
