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泵输出。
当电磁释压活门处于关闭位时，油泵内的壳体回油继续流动。
EDP 供油关断活门操纵
当拉发动机火警电门时，EDP 供油关断活门移到关断位。这将
切断供给EDP 的液压油。在此条件下没有壳体回油流动。
当操纵任一发动机火警电门时，琥珀色油泵低压指示灯解除预
位。
当你将发动机火警电门移到收起位置时，EDP 供油关断活门转
到打开位。
培训知识点
1 号发动机液压泵和2 号发动机液压泵电门应停留在ON 位，即
使在去除飞机电源时，除非需要卸除油泵压力。这可延长电磁释压活
门的使用寿命。
控制电路失去电源不会影响油泵的输出。
告诫：不要旋转火警手柄。如果你旋转火警手柄，灭火瓶将释放灭火
剂。
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1 号汇流条给液压B 系统EDP
活门2 为液压B 系统EDP
2 号发动机为液压B 系统EDP
注意：显示液压系统A
液压系统B 类似
到液压系统压力组件
V33 1 号EDP
供油关断活门
（系统B：V34）
S2 1 号发动机
液压泵电门（P5）
（2 号发动机：S3）
28 伏直流
汇流条2
主液压系统— 发动机驱动泵— 功能描述— 电气
液压面板P5
自液压油箱供油
发动机和APU 火警控制面板P8）
S8 1 号发动机火警电门
（P8—1）
（2 号发动机：S9）
1 号发动机液压系统关断活门
P6 电路跳开关面板
1 号发动机液压系统关断活门
28 伏直流
电瓶汇流条
29—10—00—014 Rev 3 04/07/1998
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主液压系统— 电动马达驱动泵— 功能介绍— 电气
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主液压系统— 电动马达驱动泵— 功能介绍— 电气
概述
位于液压面板上的电动液压泵电门控制电动马达驱动泵
（EMDPs）。有一保护电路在探测到接地失效或电流过载时，关断
电动马达。
油泵控制
当电动液压泵电门处于ON 位时，28 伏直流电给电动液压泵继
电器通电，吸合三个触点。这些触点使115 伏交流电源到达EMDP
电动马达。当电动液压泵电门处于OFF 位时，电动液压泵继电器没
有电，而使触点打开来使马达停转。
电动液压泵继电器通过EMDP 接地。液压泵继电器上的触点控
制115 伏交流电源到EMDP。
电动液压泵超温警告灯通过位于EMDP 上的温度电门接地。当
油泵温度正常时，温度电门是断开的。它使位于液压面板上的超温指
示灯没有接地。当油泵温度达到235℉（113℃）时，温度电门闭合，
给超温指示灯一个接地信号。这使超温指示灯点亮。当油泵温度回到
正常值时，温度电门自动复位。
电路保护
电动液压泵电门从接地失效探测器获得28 伏直流电源。系统A
EMDP 的接地失效探测器位于在电子设备舱内的P92 电源分配面板上。
系统B EMDP 的接地失效探测器位于在电子设备舱内的P91 电源分配
面板上。
接地失效探测器有以下部件：
— 脱扣线圈
— 复位电门
在接地失效探测器内的脱扣线圈在以下两种情况下通电：
— 接地失效
— 电流过载
如果发生接地失效并且探测器得到两个线圈存在2—4 安培或更
高的输入差值时，脱扣线圈通电。
当发生电流过载且探测器得到来自115 伏交流任何一相80—90
安培电流超载输入信号时，脱扣线圈通电。
当脱扣线圈通电时，液压泵继电器没有电源并且液压泵继电器触
点打开切断供向EMDP 的115 伏交流电源。
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主液压系统—电动马达驱动泵— 功能介绍— 电气
培训知识点
不更换电源分配面板就可以更换接地失效探测器。
告诫：在切断EMDP 电气接头前，不要按压接地失效探测器上的复位
电门。
按压接地失效探测器上的复位电门使脱扣线圈触点移到正常位
置。
警告：提供液压动力前，确保人员和设备远离所有操纵面。当你提供
液压动力时，副翼、方向舵、升降舵、襟翼、缝翼、扰流板、
起落架和反推装置可快速运动。这将导致人员伤害和设备损
坏。
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2 号115 伏交流
转换汇流条
系统A 电动
液压泵
2 号28V 直流
汇流条
系统A 电动
液压泵控制
接电失效
逻辑电路
2 号电动液压泵接地
失效探测器
R317 液压泵继电器
（系统B：R318）
T195 电流
感应器
（系统B：
T196）
电动马达驱动泵
注意：显示液压系统A
液压系统B 类似
系统B：1 号115V 交流转换汇流条
系统B：1 号28V 直流汇流条
系统B：P91
P92 电源分配板（电子设备舱）
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