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运转在0 输出流量状态下。
油泵连接有以下三条管路；
－ 液压供油管
－ 输出压力管路
－ 壳体回油管
接在油泵上的压力管路有一个快卸自封接头，防止漏油并防止空
气进入液压系统。供油管和壳体回油管是螺纹形装配。
位于发动机勤务拆卸面板支持梁上的快接头组件便于发动机的
维护和拆卸。
泵重量（湿）是32 磅。
培训知识点
警告：拆卸泵时要小心。液压油会从油泵的开口泄漏出来。拆卸油泵
时应确保穿防护服并戴防护手套。否则会造成人员受伤并损坏
设备。
如果发动机驱动泵的拆卸是必需的，请确保你穿着防护服。
告诫：当燃油箱没有燃油时，不要使液压系统A 和B 的发动机驱动
泵运行超过2 分钟。1 号燃油箱（为液压系统A）和2 号燃油
箱（为液压系统B）中必须最少有250 加仑（1675 磅／760 千
克）燃油。如果燃油箱中没有足够的燃油，发动机驱动泵将过
热。这将导致发动机驱动泵损坏。
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YE201
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发动机驱动泵液压快卸接头
壳体回油
供油
压力
供油管路壳体回油输出压力管路
输出压力管路
拆卸接头
释压电磁活门
泵安装夹子发动机部件齿轮箱
主液压系统－ 发动机驱动泵
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主液压系统－ 电动马达驱动泵
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主液压系统－ 电动马达驱动泵
目的
电动马达驱动泵（EMDP）为液压系统A 和B 提供压力。
位置
电动马达驱动泵安装在位于主起落架轮舱中央的前隔框的吸震
架上。
具体说明
EMDP 组件含有以下部件：
－ 滑油冷却，三相115 伏交流马达
－ 离心泵
－ 单级，变量，压力补偿液压泵
EMDP 有以下连接管路：
－ 供油管（在A 系统油箱上有一快速拆卸接头，并且在EMDP
和B 系统油箱之间也有一快速拆卸接头）
－ 压力管
－ 壳体回油管
泵重量（干）是30 磅。
一个消声器连接在EMDP 的压力输出管上。
功能介绍
液压油在进入离心泵之前先进入电动马达壳体以冷却电动马达。
离心泵将油液推入单级变量压力补偿液压泵。液压泵将维持相应系统
压力组件的压力供应。
两个EMDP 的额定状态是2700psi，流量为5.7 加仑每分钟。
供给液压泵的一部分油液变成壳体回油。壳体回油在它通过壳体
回油管到达热交换器和油箱之前冷却并润滑油泵。
在EMDP 内部的温度电门监控EMDP 的温度。当温度达到235
℉（113℃）或更高时，信号到达液压控制面板，并点亮该泵的超温
指示灯。当温度在185℉（85℃）和215℉（102℃）时，温度电门复
原位。
消声器减弱来自EMDP 的噪音和震动。
保持钢索防止当EMDP 从其它安装架上脱落时损坏副翼部件。
金属条为油泵到飞机结构提供可靠接地。
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主液压系统－ 电动马达驱动泵
培训知识点
警告：当提供液压动力时，使人员和设备远离所有操纵面和前起落架。
副翼、升降舵、方向舵、襟翼、缝翼、扰流板、安定面和前起
落架由液压系统提供动力。当提供液压动力时，会造成人员伤
害或损坏设备。
告诫：除非燃油箱中的燃油多于1675 磅（760 千克），否则EMDP 运
行不能超过两分钟。如果油箱中没有所需的燃油而EMDP 运行
了两分钟，在你再次操纵油泵前使液压油箱恢复到环境温度。
如果间歇地操纵油泵，使用以下程序：
－ 在5 分钟内，任一油泵启动不能超过5 次。
－ 再次启动油泵前，等待30 秒钟。
注意：当燃油温度上升到超过90℉（32℃）时，监控系统A 和B 灯。
当灯亮时，将油泵电门置于OFF 位置。
如果试图在5 分钟内启动泵多于5 次，应该实施如下步骤之一：
－ 第5 次启动后，使泵连续运转5 分钟（监控超温警告指示灯）。
－ 关断油泵并允许它冷却超过30 分钟。
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主起落架轮舱
（向前看）
电气接头
金属条
液压油供油接头
消声器
系统A 电动马达驱动泵
（系统B 类似）
主液压系统－ 电动马达驱动泵
壳体回油管
液压泵
离心泵
电动马达
温度电门
保持钢索（2）
压力输出管
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主液压系统－ 压力组件
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