曝光台 注意防骗
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壳体回油滤金属污染物检查。
告诫：确保油滤头部的箭头指向内侧。否则将导致EMDP 的损坏。
告诫：确保将单向活门安装在“OUT”口，并且单向活门上的箭头
与油滤头部的箭头一致。否则将导致EMDP 的损坏。
29—10—00—010 Rev 5 12/05/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性29—10—00
YE201
—52—
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主起落架轮舱
（向前看）
系统A EMDP
壳体回油滤组件系统A EMDP
壳体回油滤组件
系统B EMDP
壳体回油滤组件
系统A EMDP
EMDP 壳体回油滤组件
（系统B 类似）
单向活门
箭头
滤杯
滤芯
EDP 壳体回油滤组件壳体回油滤组件
主液压系统－壳体回油滤组件
29—10—00—010 Rev 5 03/11/1999
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主液压系统－ 热交换器
目的
热交换器可将来自油泵的壳体回油在返回油箱之前冷却。
位置
系统A 热交换器位于发动机驱动泵和电动马达驱动泵的公用壳
体回油管上。该热交换器位于1 号燃油箱的底部。
系统B 热交换器位于发动机驱动泵和电动马达驱动泵的公用壳
体回油管上。该热交换器位于2 号燃油箱的底部。
具体说明
热交换器是一个翅片管式组件，并有以下部件：
－ 翅片管核心
－ 入口
－ 出口
－ 托架组件
热交换器重量是7.6 磅
热交换器是可互换的。
功能介绍
每个系统的热交换器接受来自EDP 和EMDP 的壳体回油。当油
泵工作时，壳体回油流经热交换器。
热交换器将液压油的热量传给燃油箱中的燃油。
培训知识点
警告：提供液压动力前，确保人员和设备远离所有操纵面。提供液压
动力时，副翼、方向舵、升降舵、襟翼、缝翼、扰流板、起落
架和反推装置可快速运动。这将导致人员伤害和设备损坏。
警告：请遵守所有的油箱清洁和进入程序。如果不这样做，将导致人
员伤害并损坏飞机。
告诫：如果1 号燃油箱或2 号燃油箱（分别地）中燃油少于250 加仑
（1675 磅，760 千克），不要使系统A 或系统B 的EMDP 运
行超过2 分钟。重新启动油泵前必须使液压油箱温度降低到环
境温度。否则将导致设备损坏。
29—10—00—011 Rev 1 12/05/1998
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热交换器
1 号燃油箱2 号燃油箱
接近面板
左翼右翼
主液压系统－热交换器
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主液压系统－ 回油滤组件
目的
回油滤组件将来自发动机驱动泵（EDP）或电动马达驱动泵
（EMDP）的回油在返回液压油箱之前清洁。
位置
系统A 和系统B 的回油滤组件位于主起落架轮舱的前隔框上，
位于油箱下。
具体说明
回油滤是一个具有15 微米、非清洁套筒式滤芯的旁通式油滤。
回油滤组件有以下部件：
－ 油滤组件头部
－ 滤杯
－ 可更换的滤芯
油滤头部有以下部件：
－ 旁通活门
－ 压差指示销
－ 单向活门（2）
－ 关断活门
功能介绍
当回油滤堵塞导致在滤芯两侧产生65psi 压差时，红色的压差指
示销会伸出，使你能够看到。当温度低于36℉（2℃）时，压差指示
器不会伸出。
如果压差达到100psi 或更高时，旁通活门打开，使液压油旁通
油滤，并直接流入油箱。
回油滤组件头部内的两个单向活门形成一个负压回路。该负压回
路允许从油箱返回系统的液流不流经滤芯。
培训知识点
更换滤芯后，按压压差指示销使其复位。
当你拆卸油滤更换滤芯时，回油滤内的关断活门将关断油路，防
止油箱中的油液泄漏。
不能清洗滤芯并重复使用。
29—10—00—012 Rev 2 01/16/1999
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主起落架轮舱
（向前看）
系统A
回油滤组件
壳体回油
到油箱
回油滤组件
旁通活门
压差指示销
单向活门（2）
油滤
滤杯
系统B
回油滤组件
主液压系统－ 回油滤组件
图例
回油
29—10—00—012 Rev 2 03/30/1998
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主液压系统－ 地面勤务接头组件
此页空白
29—10—00—013 Rev 2 12/05/1998
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主液压系统－ 地面勤务接头组件
目的
地面勤务接头组件能够从地面勤务车给液压系统A 和B 增压。
位置
液压系统A 地面勤务接头组件位于左冲压空气舱的后隔框上。
液压系统B 地面勤务接头组件位于右冲压空气舱的后隔框上。
具体说明
地面勤务接头组件有以下部件：
－ 压力接头
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737-NG中文培训教材4(68)
