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液压刹车系统— 刹车组件
在刹车壳体内侧的两个指示销显示刹车磨损量。必须实施刹车以
检查磨损指示销。
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左主起落架
刹车接头
磨损量剩余
（刹车实施）
磨损指示销（2）
刹车壳体压力盘
磨损指示器
保持钢索接点
刹车软管接头／
液压排气口
活塞／ 调整器
（6）
动盘
静盘
压力盘
刹车组件
轴套
扭力输出槽
（2）
保持钢索
扭力销
液压刹车系统－ 刹车组件
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液压刹车系统－ 功能介绍
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液压刹车系统－ 功能介绍
概述
压力源选择为以下不同的刹车模式提供压力：
－ 正常刹车
－ 备用刹车
－ 储压器刹车
－ 起落架收上刹车
当一个液压刹车压力源的压力降低时备用刹车选择活门改变位
置来选定下一个可用压力源。
这一压力到达正常或备用刹车计量活门。在备用刹车实施过程中
储压器隔离活门关断以保持刹车储压器内的压力。当液压系统A 和
液压系统B 不供应压力时，储压器计量活门打开，将储压器压力供
向正常刹车计量活门。
刹车脚蹬输入经过刹车脚蹬共用传动机构和钢索到达左右刹车
计量活门。计量活门使用这一机械输入来控制压力源，并为刹车装置
增压。
正常刹车
当液压系统B 供压时，备用刹车选择活门切断供向备用刹车系
统的压力，刹车装置获得来自正常刹车计量活门计量的液压系统B
压力。
液压系统B 压力也为刹车储压器充压并移动储压器隔离活门。
备用刹车
当液压系统B 不供应压力时，液压系统A 压力移动备用刹车选
择活门。备用刹车选择活门将液压系统A 压力输送到备用刹车系统，
于是刹车装置能获得来自备用刹车计量活门计量的液压系统A 压力。
备用刹车系统内的压力移动储压器隔离活门来隔离储压器压力。
储压器刹车
当液压系统A 和液压系统B 均无压力时，储压器压力打开储压
器隔离活门。刹车装置于是获得来自正常刹车计量活门的刹车储压器
压力。
刹车系统释压活门在储压器压力上升到高于正常值时，在3500
psi 时打开以保护储压器。
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液压刹车系统－ 功能介绍
起落架收上刹车
当在起落架收上过程中，正常刹车系统获得压力时，备用刹车选
择活门将起落架收上压力送到备用刹车系统。起落架收上压力操纵备
用刹车计量活门到刹车实施位置。这使机轮在进入轮舱之前停止转
动。
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液压系统B 液压系统A
刹车储压器
储压器隔离活门
正常刹车
计量活门（2）
压力表
刹车系统
释压活门
备用刹车
选择活门
自动刹车压力控制组
件
自动刹车
两用活门（2）
停留刹车关断活门
图例
回油
压力
（系统）
压力
（计量的）
气体
左刹车右刹车
刹车两用活门
（2）
正常防滞活门（4）
备用防滞活门（2）
左外侧左内侧右内侧右外侧
液压保险（6）
左右
备用刹车
计量活门
备用刹车
压力电门
起落架选择活门
起落架转换活门
起落架收上压力
液压刹车压
力指示器
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停留刹车系统－ 介绍
目的
当停放飞机时，停留刹车系统使用正常液压刹车系统来保持主起
落架刹车。
停留刹车系统指示
停留刹车手柄附近的一盏红色停留刹车指示灯显示停留刹车系
统状态。
培训知识点
告诫：停留刹车不应紧跟一个高能量停止而设置。高能量停止被定义
为一个被拒绝的起飞或任何超过正常的停止。在静止压力下，
热的刹车表面往往会焊接到一起。因此，在一个高能量停止后
或在复飞停止后，在停留刹车设置前应有40－60 分钟的冷却
期。
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P10 控制台
停留刹车手柄
停留刹车灯
停留刹车系统－ 介绍
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