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空速管位置
飞机有三个空速管。机长空速管在飞机的左侧。副驾驶和辅助空速
管位于飞机的右侧。
静压探口位置
飞机有六个静压探口。在飞机的每一侧都有一个机长、副驾驶和备
用静压探口。
备用静压探口位置
飞机有两个静压探口。飞机的每一侧有一个探口。
34-11-00-006 Rev 2 10/20/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 13 - 34—11—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
机长空速管
机长左侧
静压探口
副驾驶左侧
静压探口
左侧备用
静压探口
副驾驶右侧
静压探口
机长右侧
静压探口
右侧备用
静压探口
副驾驶空速管
辅助空速管
静压和全压系统— 部件位置— 外部
34-11-00-006 Rev 2 10/20/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 14 - 34—11—00
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静压和全压系统— 界面和功能描述
ARINC429 数据
下列元件通过空气管路向ADM 发送空气压力信号：
— 机长空速管
— 副驾驶空速管
— 机长静压探口
— 副驾驶静压探口
压力管路的长度和接头的数目是最少的。
左侧和右侧静压探口被连接在一起。这向ADM 提供周围空气压力的
平均值。
压力管路
来自辅助空速管和备用静压探口的压力管路连接到备用高度/空速
表。来自备用静压探口的压力管路也接到座舱压差指示器。备用静压探
口被连接在一起以提供周围压力的平均值。
排水接头
每根静压管有一个排水接头。机长和副驾驶全压管也有排水接头。
辅助全压管没有排水接头。因为该探头位于管路的最底部。水份可
从探头排出。
34-11-00-007 Rev 4 10/24/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 15 - 34—11—00
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辅助空速管副驾驶空速管
机长
静压
探口
副驾驶
静压
探口
备用
静压
探口
右侧
全压
ADM
右ADIRU
左ADIRU
右侧
静压
ADM
左侧
静压
ADM
备用高度计/
空速表
座舱压差指示器
左侧
全压
ADM
机长空速管
排水接头
全压压力
静压压力
静压和全压系统— 界面和功能描述
机长
静压
探口
副驾驶
静压
探口
备用
静压
探口
34-11-00-007 Rev 4 02/13/2001
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 16 - 34—11—00
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静压和全压系统— 空速管
概述
空速管测量空气全压。
具体描述
空速管的探口朝前，测量全压。一个支架使探头远离机身几英寸以
减小气流扰动的影响。一个底座内包含有电气和气压接头。安装于底座
和机身结构之间的衬垫形成一个压力密封。
探头内的防冰加热器用来防止探头结冰。加热器连接到底座内的电
气接头上。
34-11-00-008 Rev 2 10/19/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 17 - 34—11—00
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空速管
底座
全压支架
加热器接头
全压接头
静压和全压系统— 空速管
34-11-00-008 Rev 2 12/14/1995
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 18 - 34—11—00
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静压和全压系统— 静压探口
概述
静压探口测量静止（周围环境）空气压力。
具体描述
静压探口平齐地安装在机体蒙皮上。在探口周围是一个带有告诫提
示的圆环。
告诫：不要堵塞或使孔变形。探测区域必须平滑并干净。
静压探口没有防冰加热器。
34-11-00-009 Rev 3 10/19/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 19 - 34—11—00
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静压接头
静压探口
静压和全压系统— 静压探口
34-11-00-009 Rev 3 12/14/1995
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YE201 - 20 - 34—11—00
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静压和全压系统— 排水接头
概述
系统排水接头可去除聚集在全—静压管路内的凝水。排水接头有一
段内有橙色浮子的透明管路。这形成一个可视检查窗以显示集水槽内液
面高度。
操作
排水接头下部有一个被卡口管接头顶盖覆盖的活门。要排放全—静
压管内的水份，卸下顶盖，并将顶盖上的活门释压器插入该活门。当推
动活门时，集水槽内的液体在重力作用下流出。
34-11-00-010 Rev 1 12/14/1995
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有效性
YE201 - 21 - 34—11—00
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观察窗
橙色浮子显示水面高度
活门
卡口管接头顶盖
静压和全压系统— 排水接头
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大气数据惯性基准系统
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大气数据惯性基准系统— 介绍. . . . . . . . . . . . . . . . . . .34—21—00 . . . . . . .
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