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液压面板（P5）
液压指示系统－液压油超温警告系统－功能描述
主警告信号牌（P7）
28V 直流
汇流条2
主暗亮汇流条2
P6－3 电路跳开关面板
29—30—00—007 Rev 4 01/16/1999
737—600/700/800/900 训练手册
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液压动力－ 操作
此页空白
29—00—00—004 Rev 3 07/02/1999
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- 155 -
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液压动力－ 操作
概述
利用液压泵或地面勤务车给液压系统增压。
液压油泵增压
使用位于P5 前顶板上的液压面板监控和打开系统A 和B 液压泵。
用位于P5 前顶板上的飞行操纵面板监控和打开备用泵。
可以利用发动机驱动泵（EDP）或电动马达驱动泵（EMDP）来给
液压系统A 和B 增压。位于液压面板上的ELEC1 和ELEC2 电门控制电
动马达驱动泵。当液压压力正常时，低压指示灯是熄灭的。
通常，ENG1 和ENG2 电门在ON 位。当发动机运转时，发动机驱
动泵（EDP）起动，并给系统A 和系统B 增压。如果将ENG 电门移到
OFF 位，这将切断油泵压力输出。
超温指示灯只监控系统A 和系统B。备用液压系统没有超温指示
灯。
地面勤务车增压
要给液压系统A 增压，将地面勤务车接到左侧地面勤务接头。要
给液压系统B 增压，将地面勤务车接到右侧地面勤务接头。
不能从地面勤务车给备用系统增压。
培训知识点
警告：当提供液压动力时，使人员和设备远离所有操纵面和前起落架。
副翼升降舵，方向舵、襟翼、缝翼、扰流板和前起落架由液压
系统提供动力。在提供液压动力时可导致人员伤害和设备损
坏。
告诫：当液压系统增压时，必须监视液压系统的仪表和指示灯。这是
为确保液压系统正确操纵。如果一个液压系统的超温指示灯点
亮，必须立即停止该液压系统的操纵。如果不这样做将导致设
备损坏。
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液压动力－ 操作
告诫：如果1 号燃油箱容有少于250 加仑（1675 磅／760 千克）的燃
油时，操作EMDP 不能超过2 分钟。再次操作该油泵前必须使
液压油箱温度降低到环境温度。不这样做将导致设备损坏。
如果利用液压泵为液压系统增压，确保在主燃油箱中有足够的燃
油来冷却热交换器。
利用地面勤务车为系统增压时，首先必须卸掉液压油箱的压力。
29—00—00—004 Rev 3 07/02/1999
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P5 前顶板
飞行操纵面板
回油接头
压力接头
液压面板
左地面勤务接头
（右地面勤务接头类似）
液压动力－ 操作
29—00—00—004 Rev 3 11/08/1998
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液压动力－ 功能介绍
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29—00—00—006 Rev 5 12/05/1998
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液压动力－ 功能介绍
概述
两个独立的液压系统为飞机系统提供动力。备用液压系统提供备
用动力来源。
液压油箱增压系统
液压油箱增压系统将来自增压系统的空气供向油箱。这一压力为
油泵提供液压油。
液压系统A
液压系统A 的压力源是一个在1 号发动机上的发动机驱动泵
（EDP）和一个在主起落架轮舱内的电动马达驱动泵（EMDP）。这两
个泵为下列飞机系统提供压力：
－ 左反推装置
－ 起落架收放
－ 前轮转弯
－ 备用刹车
－ 主飞行操纵
－ 飞行扰流板（4）
－ 地面扰流板（4）
液压系统B
液压系统B 的压力源是一个在2 号发动机上的发动机驱动泵
（EDP）和一个在主起落架轮舱内的电动马达驱动泵（EMDP）。这两
个泵为下列飞机系统提供液压动力：
－ 右侧反推装置
－ 正常刹车
－ 主飞行操纵
－ 飞行扰流板（4）
－ 后缘襟翼
－ 前缘襟翼和缝翼
系统B 为起落架收起和前驱转弯提供备用液压动力源。
地面勤务系统
地面勤务系统从一个中心位置为所有液压油箱加油。
备用液压系统
备用液压系统压力源是一个电动马达驱动泵（EMDP）。备用液压
系统作为一个备用系统为以下系统提供液压动力：
－ 反推装置
－ 方向舵
－ 前缘襟翼和缝翼
利用飞行操纵电门或备用襟翼预位电门来人工操纵备用系统。
当下列条件都成立时，备用液压系统自动工作：
－ 一个飞行操纵电门在ON 位
29—00—00—006 Rev 5 12/05/1998
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液压动力转换组件（PTU）系统
－ 后缘襟翼未收起
－ 飞机在空中或轮速高于60 节
－ 飞行操纵低压
液压动力转换组件（PTU）系统是一个为前缘襟翼和缝翼提供备
用动力源的液压马达泵组件。当以下条件具备时，PTU 系统自动运行。
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