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主液压系统－ 压力组件
目的
液压系统A 和B 的压力组件有如下功能：
－ 将液压泵的泵力分配到用压系统；
－ 清洁来自EDP 和EMDP 的压力油；
－ 监测EDP 和EMDP 压力
－ 监测系统压力
－ 系统高压保护
位置
液压系统A 的压力组件位于主起落架轮舱前隔框的左侧。
液压系统B 的压力组件位于主起落架轮舱前隔框接近中央的位
置。
具体说明
压力组件有以下部件：
－ 压力油滤（2）
－ 泵低压电门（2）
－ EDP 自动缝翼系统压力电门（仅B 系统有）
－ 单向活门（2）
－ 压力传感器
－ 释压活门
压力组件是可以互换的。
功能介绍
来自EDP 和EMDP 的液压油流经非旁通的、不可清洗的、5－
15 微米的套筒式压力油滤到达用压系统。
当EDP 和EMDP 的压力下降到低于正常值时，泵低压电门向液
压面板发送低压信号。
参阅液压指示系统部分，可得到关于液压泵低压警告指示的详细
信息。（AMM 部分I 29－30）。
当B 系统EDP 泵压力下降到低于2350psi 时，EDP 自动缝翼系
统压力电门（仅系统B 压力组件有）向液压动力转换组件（PTU）系
统发送信号。
参阅液压动力转换组件（PTU）系统部分，可得到关于EDP 自
动缝翼系统压力电门的详细信息。（AMM 部分I 29－25）。
单向活门的作用是防止液压油倒流至压力油滤。它们也把泵低压
电门与用压系统压力和地面勤务接头压力隔离。
压力传感器监测系统压力，并将信号传送到位于电子设备舱的电
子显示组件（DEU）上。DEU 将数据传送到位于驾驶舱内的公用显
示系统。
29—10—00—009 Rev 1 12/05/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性29—10—00
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主液压系统－ 压力组件
参阅液压指示系统部分，可得关于液压压力指示的详细信息。
（AMM 部分I 29－30）
当系统压力上升到超过正常值时，释压活门在3500psi 时开始打
开，以保护系统。
培训知识点：
告诫：确保安装时防止金属物进入组件或液压管路。这可导致设备损
坏。
你可以更换压力组件中的每个部件。
滤芯更换
告诫：将滤芯放入滤杯之前，将液压油灌入滤杯。滤芯下的空气会导
致滤芯损坏。
注意：不能清洗压力油滤并重复使用。
注意：如果更换滤芯，必须作压力油滤滤芯安装检测。
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YE201
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主起落架轮舱
（向前看）
系统B 压力组件
系统A 压力组件
系统压力传感器
EDP 低压电门
EMDP
低压电门
压力释压活门EMDP 压力油滤
单向活门
EDP 低压电门
EMDP 低压电门
系统压力
传感器
单向活门
EMDP 压力油滤
EDP 自动缝翼系统
压力电门
EMDP 压力EDP 压力
泵低压电门(2)
压力油滤（2）
单向活门（2）
系统压力传感器
EDP 自动缝翼系统
压力电门（仅系统B）
左侧反推装置
（仅系统A）
系统回油
地面勤务接头压力系统压力压力释压活门
主液压系统－ 压力组件
压力油
回油
图例
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有效性29—10—00
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主液压系统－ 壳体回油滤组件
此页空白
29—10—00—010 Rev 5 12/05/1998
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有效性29—10—00
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主液压系统－ 壳体回油滤组件
目的
壳体回油滤组件将来自发动机驱动泵（EDP）和电动马达驱动泵
（EMDP）的壳体回油，在流经热交换器并返回油箱之前清洁油液。
位置
EDP 壳体回油滤组件位于EDP 和发动机支架上的液压接头之间
的壳体回油管路上。
EMDP 壳体回油滤组件位于相应泵下方的壳体回油管上，在主起
落架轮舱的前隔框上。
具体说明
壳体回油滤组件是一个具有10－20 微米，不可清洁的套筒式滤
芯的非旁通式油滤。
壳体回油滤组件有以下部件：
－ 油滤组件头部
－ 滤杯
－ 可更换的滤芯
功能介绍
油滤组件上的箭头显示油液流经油滤组件的方向。
油滤组件出口的单向活门防止系统中其他油泵造成的反流。
培训知识点
如果因油泵故障而更换油泵时，必须同时更换该泵的壳体回油滤
的滤芯。
不能清洗滤芯并重复使用。
EDP
如果操纵发动机火警电门且EDP 运行5 分钟，必须检查EDP 壳
体回油滤确定油泵是否损坏并更换滤芯。
告诫：确保油滤头部的箭头指向内侧。否则将导致EDP 的损坏。
告诫：确保将单向活门安装在“OUT”口，并且单向活门上的箭头与
油滤头部的箭头一致。否则将导致EDP 的损坏。
EMDP
污染的EMDP 壳体回油滤将导致EMDP 超温，并点亮超温警告
灯、主告诫灯和系统通告面板上的液压灯。
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主液压系统－ 壳体回油滤组件
如果在EMDP 壳体回油滤中发现金属污染物，必须做EMDP
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737-NG中文培训教材4(67)
