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静压探口. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
排水接头. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
737—600/700/800/900 训练手册
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静压和全压系统— 介绍
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34-11-00-001 Rev 4 12/06/1996
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静压和全压系统— 介绍
概述
静压和全压系统的目的是测量空气静压和全压。这些压力用于计
算飞行参数，例如空速和高度。
缩略语：
ADIRU — 大气数据惯性基准组件
ADM — 大气数据组件
altn — 备用的
ARINC — 航空无线电公司
aux — 辅助的
capt — 机长
ft — 英尺
F/O — 副驾驶
fwd — 前
L — 左
R — 右
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（
全压
空速管
（右侧2 个）
（左侧1 个） 静压探口
（每侧3 个）
静压
静压和全压系统— 介绍
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静压和全压系统— 总体描述
概述
静压和全压系统从飞机机身上的三个空速管和六个静压探口获得
空气压力输入。
有两种类型的空气压力：
— 静压是飞机周围环境的空气压力
— 全压是由于飞机向前运动而在空速管管路内产生的空气压力。
静压和全压系统有下列部件：
— 三个空速管
— 六个静压探口
— 五个排水接头
软、硬空气管路用于连接全—静压系统部件。
系统排水口作为一个集水槽，去除全一静压管内的凝集水份。
主静压和全压系统
两个主空速管连接到两个全压大气数据组件（ADM），两套主静压
探口连接到两个静压ADM。
ADM 将空气压力转换成电信号，并把它侧送到ARINC 429 数据总线
上的大气数据惯性基准组件（ADM）。ADM 利用这一信号计算飞行参数，
例如空速和高度。
每个全压管和静压管有一个排水接头。
备用静压和全压系统
辅助空速管连接到备用高度计/空速表，备用静压探口连接到备用
高度计/空速表和座舱压差指示器。
备用静压管有一个排水接头。
34-11-00-002 Rev 5 12/14/11995
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右静压探口（2）
空速管（2）
排水接头（2）
全压ADM（2）
静压ADM（2）
座舱压差指示器
备用高度计/空速表
辅助空速管
左备用静压探口
右备用静压探口
静压和全压系统— 总体描述
左静压探口（2）
排水接头（2）
排水接头
34-11-00-002 Rev 5 10/26/2000
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YE201 - 6 - 34—11—00
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静压和全压系统— 部件位置— 前设备舱
主全压排水接头
机长和副驾驶全压管路排水管接头在前设备舱内，位于设备舱接近
门附近。
34-11-00-003 Rev 3 10/20/2000
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前设备舱接近门
机长全压管
排水管接头
副驾驶全压管
排水管接头
静压和全压系统— 部件位置— 前设备舱
34-11-00-003 Rev 3 10/20/2000
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静压和全压系统— 部件位置— 电子设备舱
备用静压排水接头
备用静压管的排水接头在电子设备舱内，E—5 支架下方。
34-11-00-004 Rev 2 12/14/1995
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YE201 - 9 - 34—11—00
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E-5 支架
备用静压
排水管接头
静压和全压系统— 部件位置— 电子设备舱34-11-00-004 Rev 2
10/20/2000
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YE201 - 10 - 34—11—00
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静压和全压系统— 部件位置— 前货舱
主静压排水管接头
机长和副驾驶静压管排水接头在前货舱内，沿飞机的左侧。必须拆
下一块接近面板才能接近排水接头。
34-11-00-005 Rev 0 12/14/1995
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YE201 - 11 - 34—11—00
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副驾驶排水接头
机长排水接头
静压和全压系统— 部件位置— 前货舱34-11-00-005 Rev 0
10/17/2000
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静压和全压系统— 部件位置— 外部
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