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这一功能。
如果两个或更多前缘襟翼和缝翼离开其指令位置，前缘非指令运
动（UCM）探测功能停止前缘的正常操纵。
在正常操纵和备用操纵期间，驾驶舱中有所有前缘装置的位置指
示。
在正常操纵期间，如果飞机接近失速状态，自动缝翼功能完全打
开前缘装置，这可以防止失速的发生。
可以在襟翼／缝翼电子组件（FSEU）的BITE 上进行测试，也
可以查看其他信息。
缩略语
ADIRU －大数据惯性基准
alt －备用
BITE －机内自测试设备
catl －操纵
depress －释压
DFDAU －数字式飞行数据采集组件
EMDP －电动马达传动泵
ext －打开
FCC －飞行控制计算机
FSEU －襟翼／缝翼电子组件
gnd －地面
GPM －每分钟加仑
inbd －内侧
ind －指示
LE －前缘
MLG －主起落架
PDU －动力传动组件
prox －接近
PSEU －接近电门电子组件
27—81—00—001 Rev 2 03/13/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —2— 27—81—00
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前缘襟翼和缝翼控制系统－介绍
PTU －动力转换组件
sec －秒
sect －节
SMYD －失速管理偏航阻尼器
SOV －切断活门
stdby －备用
TE －后缘
T/R －反推
UCM －非指令运动
vlv －活门
WW －轮舱
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前缘襟翼和缝翼系统
前缘襟翼和缝翼控制系统－介绍
放下
完全放下
正常操纵
－前缘巡航释压
－前缘UCM 探测
－前缘位置指示
－自动缝翼
备用操纵
－前缘位置指示
前缘襟翼
前缘襟翼
收上
前缘襟翼前缘襟翼
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前缘襟翼和缝翼控制系统－概况介绍
本页空白
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前缘襟翼和缝翼控制系统－概况介绍
概况
前缘襟翼和缝翼使用液压动力来移动。在正常操纵时，B 液压系
统提供液压动力。前缘襟翼和缝翼的指令来自后缘襟翼系统。在备用
操纵时，备用液压系统提供液压动力，指令来自备用襟翼电门。
正常操纵
在正常操纵期间，后缘襟翼给前缘襟翼和缝翼控制活门提供输
入。襟翼手柄带动钢索系统，该系统给后缘襟翼系统提供机械输入。
当后缘襟翼移动时，后缘襟翼系统的反馈带动前缘襟翼和缝翼控制活
门。前缘襟翼和缝翼控制活门在后缘襟翼控制组件内。
前缘襟翼和缝翼控制活门接收来自前缘巡航释压活门的B 液压
系统的动力。前缘襟翼和缝翼控制活门通过自动缝翼控制活门给前缘
襟翼和缝翼作动筒提供液压动力。这些作动筒移动前缘襟翼和缝翼。
前缘襟翼和缝翼接近传感器给FSEU 提供信号，FSEU 将这些数
据送给前缘装置警告牌以及驾驶舱中的前缘襟翼灯。
当飞机在巡航状态时，FSEU 关闭前缘巡航释压活门，该活门停
止向前缘襟翼和缝翼作动筒提供液压动力，防止前缘装置打开。
如果前缘装置出现非指令运动，FSEU 关闭前缘UCM 关断活门，
这出现在两个或多个前缘装置离开其指令位置时。前缘UCM 关断活
门从前缘襟翼和缝翼作动筒上卸除收上压力，这可防止前缘襟翼和缝
翼移动。
如果前缘缝翼在打开位置，而且飞机又接近失速，失速管理偏航
阻尼器（SMYD）给自动缝翼控制活门提供信号。自动缝翼控制活门
给前缘缝翼作动筒提供液压动力，完全打开前缘缝翼。
有关自动缝翼，参见前缘自动缝翼系统（AMM 第I 部分27
－83）。
有关SMYD，参见失速警告系统（AMM 第I 部分27－32）。
有关后缘襟翼系统，参见后缘襟翼系统（AMM 第I 部分27
－51）
备用操纵
在备用操纵期间，备用襟翼电门给前缘备用关断活门和备用液压
系统提供信号。
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前缘襟翼和缝翼控制系统－概况介绍
前缘备用关断活门给前缘襟翼和缝翼作动筒提供液压动力，打开前缘
襟翼和缝翼。来自前缘备用关断活门的液压动力优先于来自前缘襟翼
和缝翼控制活门的液压动力。
在备用操纵期间，前缘襟翼和缝翼不能收回。
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前缘襟翼和缝翼
电气连接
机械连接
液压连接
完全打开
前缘装置警告牌面板（P5）
自动缝翼控制活门
备用液压系统
备用襟翼电门（P5）
前缘备用关断活门
前缘襟翼和缝翼
作动筒（12）
后缘襟翼系统
P2 中央仪表板
襟翼手柄（P10）
前缘襟翼和缝翼控制系统－概况介绍
前缘襟翼和缝翼
接近传感器（30）
前缘UCM 关断活门
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737-NG中文培训教材4(33)
