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提供接地信号。
人工操纵
当飞机在地面并且液压系统B 油箱内油量正常，且将位于P1 板
上的备用前轮转弯电门移到备用位（ALLT 位）时，起落架转换活门
移动到备用位置。
B 系统低油量锁防止当备用前轮转弯活门在备用位且系统B 液压
油量瞬间减少到低于21％时起落架转换活门工作。如果在备用操纵
过程中该锁被设置，转换活门将移动到正常位置。
低油量锁可在系统B 油量一次次高于或低于21％时防止转换活
门断续工作。当前轮空／地系统在地面模式且液压系统B 油量低时该
锁被设置。当备用前轮转弯电门在正常位时，该锁被复位。
培训知识点
可使用PSEU 上的BITE 检测起落架转换活门的操作。
参阅空／地系统部分可得关于PSEU 的详细信息。（AMM 第I 部
分32－09）
32—31—00—009 Rev 5 01/16/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201
－57－
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
32—31—00
28 伏1 号直流
汇流条2 段
液压系统起落架系统
转换活门主要电路
P6－2 电路跳开关面板
R564 左发运转继电器
（J22）
T184 液压系统B
油量传感器
（主起落架轮舱）
备用前轮转弯电门（P1）
SET：前轮在地面，液压系统B 油量<21％
且备用前轮转弯电门在备用位
RESET：备用前轮转弯电门在正常位
起落架控制系统－ 起落架转换活门－ 功能介绍
主要的
辅助的
低油量锁
液压系统B 油量正常
备用前轮转弯开关到备用
前轮在地面
左发低于慢速
飞机在空中
起落架手柄未放下
一个或两个主起落架未收上锁定
在空中转换
在地面转换
主要起落架
转换检测
内部于主要部分内部相同
起落架转换活门
（主起落架轮舱）
位置电门
28 伏1 号直流
汇流条2 段
液压系统起落架系统
转换活门辅助电路
32—31—00—009 Rev 5 07/05/2000
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有效性
YE201
－58－
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32—31—00
起落架控制系统— 功能介绍— 液压
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起落架控制系统— 功能介绍— 液压
概述
正常情况下，液压系统A 为起落架的放下和放下提供压力。液
压系统B 通过起落架转换活门只为收上提供压力。
起落架转换活门
起落架转换活门有下列部件：
— 电磁活门
— 滑阀
— 位置电门
当电磁活门没有接受信号时，液压系统A 的压力将滑阀移动到
正常位。在正常位，起落架转换活门将液压系统A 的压力供向起落架
转换活门。
当电磁活门接到来自接近电门电子组件（PSEU）的信号时，电
磁活门打开。这时，液压系统B 的压力将滑阀移动到备用位置。在备
用位置，起落架转换活门将液压系统B 的压力供向起落架转换活门。
当滑阀移动到备用位置时，起落架转换活门上的位置电门闭合。
这向PSEU 的机载检测设备（BITE）提供接地信号。
参阅空／地系统部分可得关于PSEU 的详细信息。（AMM 第I 部
分32－09）
起落架选择活门
起落架手柄控制起落架选择活门。下面是起落架选择活门的三
个位置：
— UP（收上）
— OFF（关断）
— DOWN（放下）
起落架选择活门有以下部件：
— 滑阀
— 人工放下电磁活门
— 旁通活门
当将起落架控制手柄移到OFF 位时，选择活门移动到OFF 位。
放下和收上部件未被增压。
当起落架控制手柄移动到DOWN 位，选择活门移动到放下位置。
放下压力到达起落架部件来使起落架放下。放下压力同时将旁通活门
移动到正常位。
当起落架控制手柄移动到UP 位，选择活门移动到收上位。收上
压力流经旁通活门到达起落架部件以使起落架收上。
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32—31—00
起落架控制系统— 功能介绍— 液压
人工放下电磁活门有正常位和备用位。当人工放下电磁活门的
线圈未接收信号时，一个弹簧将人工放下电磁活门移动到正常位。
旁通活门有正常位和旁通位。来自滑阀或人工放下电磁活门的
压力操纵旁通活门。在起落架正常运转过程中，旁通活门移动到正常
位。
当打开人工放下接近门时，人工放下电磁活门通电，人工放下
电磁活门移动到备用位置。当人工放下电磁活门移动到备用位置时，
压力将旁通活门移到旁通位置。
当旁通活门移动到旁通位置，收上压力不能到达起落架。同时，
旁通活门将起落架收上压力管路连接到液压系统回油。这可使当选择
活门的滑阀卡在上位时，人工放下系统将起落架放下。
前轮转弯
前轮转弯的压力只来自于起落架放下压力。正常情况下，液压
系统A 为前轮转弯系统提供压力。
当将位于P1 面板上的备用前轮转弯电门移到备用（ALT）位时，
起落架转换活门移动到备用位。当操纵备用前轮转弯电门时，飞机必
须在地面并且液压系统B 油箱内油量必须正常。
参阅前轮转弯系统部分可得关于备用前轮转弯电门的详细信
息。（AMM 第I 部分32－51）
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