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于18V。
右ADIRU 直流工作
供向右侧ADIRU 的直流电源流经综合飞行系统附属组件（IFSAU）
内的一个时间延迟电路。当交流电源不可用时，一个5 分钟时间延迟
器保持直流电源继电器通电。右侧ADIRU 使用直流电源工作，持续使
用直流电源工作5 分钟后，时间延迟电路断开继电器并且去除供向右
侧ADIRU 的直流电源。这一特征允许飞机电瓶以较低的速率放电。
34—21—00—016 Rev 3 02/05/1997
737 — 600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 23 - 34—21—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
28V 直流转换
热电瓶汇流条
115V 交流
转换汇流条2
P18 电路跳开关面板
P6 电路跳开关面板
ADIRU-左直流
ADIRU-右交流
ADIRU-右直流
5 分钟
左侧ADIRU
右侧ADIRU
ADIRU — 直流电源操作
28V 直流转换
热电瓶汇流条
34—21—00—016 Rev 3 02/05/1997
737 — 600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 24 - 34—21—00
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ADIRS — 无冷却气流和有直流电源的警告
概述
综合飞行系统附属组件（IFSAU）内含有一个电路可使地面机组
呼叫喇叭鸣响，以告诉维护人员有不安全的ADIRU 操作。这发生在飞
机停放在地面且ADIRU 有直流电源或设备冷却系统发生故障时。
ADIRU 直流电源工作
ADIRU 向IFSAU 内的与（AM）逻辑电路发送28V 直流电。当ADIRU
探测到有直流电源时，它向IFSAU 发送一个“有直流电源“（ON DC）
离散信号。这一离散信号经过一个20 秒延时器到达与门逻辑。在直
流电源工作20 秒后，与门向机组呼叫喇叭继电器提供电源。这个继
电器在空／地继电器在地面位时通电。通电的机组呼叫继电器闭合继
电器电门，28V 直流电源使喇叭工作。
设备冷却故障
两个设备冷却传感器监控流向ADIRU 的冷却气流。当冷却气流出
现故障时，传感器内的一个低流量继电器将闭合。闭合的继电器使
28V 直流电到达IFSAU。28V 直流离散信号经过20 秒延迟到达与门逻
辑。20 秒后，与门向机组呼叫喇叭继电器提供电源。这个继电器在
空／地继电器在地面位时通电。通电的机组呼叫继电器闭合继电器电
门，28V 直流电使喇叭工作。
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有效性
YE201 - 25 - 34—21—00
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28V 直流转换
热电瓶汇流条
P6 电路跳开关面板
P18 电路跳开关面板
28V 直流冷却气流故障
ADIRS — 无冷却气流和有直流电源的警告
接近电门电子组件
地面机组
呼叫喇叭
机组呼
叫喇叭
继电器
ADIRU-左
ADIRU-右
空中
地面
28V 直流转换
热电瓶汇流条
ADIRU-右直流
ADIRU-左直流
34—21—00—015 Rev 3 02/05/1997
737 — 600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 26 - 34—21—00
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ADIRS — 控制和警告
概述
下列组件具有接口向驾驶员提供控制和警告数据：
— ISDU
— MSU
— IRS 主告诫组件
ISDU 接口
ISDU 向两个ADIRU 提供检测离散信号、航向数据和当前位置数
据。ADIRU 向ISDU 提供IR 数据和故障数据。
MSU 接口
MSU 向ADIRU 提供模式离散信号。ADIRU 向MSU 提供校准和故障
离散信号。MSU 还从ADIRU 获取ON DC 离散信号。ON DC 离散信号到
达IRS 主告诫组件。
IRS 主告诫组件接口
IRS 主告诫组件从ADIRU 接收故障和ON DC 离散信号。IRS 主告
诫组件向MSU 和主告诫灯和显示板提供离散信号输出。
34—21—00—008 Rev 1 07/09/1996
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有效性
YE201 - 27 - 34—21—00
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ADIRU 数据输出
ADR 检测
IR 检测
校准
IR 故障
直流故障
左侧ADIRU IRS 主告诫组件
ISDU 数据输出
ISDU 数据输出
模式离散信号—1
模式离散信号—2
ISDU 数据输入
ADIRU 数据输出
右侧ADIRU
主告诫灯（2）
左主告诫显示板
ADIRS — 控制和警告
ADR 检测
IR 检测
校准
IR 故障
直流故障
34—21—00—008 Rev 1 07/09/1996
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有效性
YE201 - 28 - 34—21—00
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ADIRS — 系统输入
概述
每个ADIRU 从下列位于机身侧面的部件获得输入信号：
— 迎角传感器
— 全压大气数据组件
— 静压大气数据组件
迎角传感器向ADIRU 提供迎角信息。AQIRU 使用迎角来修正全压
和静压值。
全压ADM 为ADIRU 提供全压信息。这用来计算空速和马赫数。
静压ADM 为ADIRU 提供大气静压信息。这用来计算高度和空速。
下列部件向两个ADIRU 提供数据：
— 总温探头
— DEU1 和DEU2
— 窗和全压管加热组件
— 惯性系统显示组件（ISDU）
— 飞行管理计算机（FMC1）
TAT 探头向ADIRU 提供总温信号。ADIRU 使用TAT（总温）来修
正高度和空速计算。
EDU1 和EDU2 向ADIRU 提供气压修正。ADIRU 使用气压修正信号
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737-NG中文培训教材4(143)
