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箱还接受来自备用方向舵动力控制组件的回油和来自系统B 油箱平
衡管的液压油。
位置
备用液压系统油箱在位于主起落架轮舱的腹梁上。
具体说明
备用液压油箱是金属气密薄壁结构，可容纳3.6 加仑（13.3 开）
液压油。
油箱有以下部件和连接管路：
— 地面或勤务管路
— 加油和平衡管路
— EMDP 供油管
— 低油量电门
备用液压系统油箱没有放油活门。
功能介绍
地面勤务连接管路允许来自地面勤务系统的油液进入备用和系
统B 油箱。
加油和平衡管路将备用油箱和液压系统B 油箱连接在一起。加
油和平衡管路执行以下功能：
— 由勤务系统为系统B 油箱加油
— 为备用液压系统油箱散热
— 从液压系统B 油箱获得油箱增压压力
EMDP 供油管允许液压油供向油泵，并清洁油箱。
油箱低油量电门在油箱内油液少于50%时，向位于驾驶舱内飞行
操纵面板上的琥珀色备用液压低油量灯发送信号，使灯点亮。
参阅液压指示系统部分，可得到关于液压油量指示的详细信息。
（AMM I 部分29—30）
29—22—00—004 Rev 4 12/05/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性29—22—00
YE201
—91—
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备用液压系统— 油箱
培训知识点
告诫：在拆下自封接头旋转它之前，确保拉下它上面的滚花环。如
果你不这样做，为旋转该滚花环所需的过大力矩将损坏自封
接头。
在备用液压系统油箱的底部有一为备用液压系统EMDP 供油
的快卸接头。
29—22—00—004 Rev 4 12/05/1998
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有效性29—22—00
YE201
—92—
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备用液压系统— 油箱
主起落架轮舱
回油接头
低油量电门
加油和平衡管
地面勤务管路
腹梁
EMDP 供油管
快卸接头
29—22—00—004 Rev 4 04/13/1998
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有效性29—22—00
YE201
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备用液压系统— 电动马达— 驱动泵
目的
备用液压系统电动马达驱动泵（EMDP）向备用液压系统提供液
压压力。
位置
备用液压系统EMDP 在右后翼－身整流罩内，在刹车储压器内
侧。
具体说明
EMDP 组件有以下部件：
— 三相400 赫115 伏交流电动马达
— 变量容积液压泵
马达安装在飞机结构上，油泵安装在马达上。
EMDP 有以下接头：
— 供油管
— 压力管
— 壳体回油管
EMDP 额定状态压力为2700psi 下，流量3.7 加仑/分钟。
功能介绍
增压油液从备用液压油箱经供油管进入油泵。油泵为备用液压系
统压力组件提供压力供应。液压泵内部供应油液变成壳体回油。壳体
回油冷却并润滑油泵，然后流经壳体回油滤返回油箱。
马达通过一个冷却管道进行空冷。飞机外部空气经过位于右后翼
身整流罩接近面板上的通气装置流进EMDP 冷却管道。空气然后流
经EMDP 整流管进入机舱。在机身另一侧的左后翼身整流罩上有一
个通风孔。
培训知识点
警告：为液压泵提供动力之前。确保人员和设备远离方向舵、反推装
置、前缘缝翼，当提供液压动力时，方向舵、反推装置和前缘
缝翼可快速运动。这将导致人员伤害和设备损坏。
液压泵或电动马达能单独拆换。
29—22—00—005 Rev 6 01/30/1999
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YE201
—94—
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右后翼－身整流罩
备用液压系统电动马达驱动泵
壳体回油接头
（未显示）
压力接头
供油接头
电气接头
电动马达
冷却管
接近门
备用液压系统— 电动马达驱动泵
液压泵
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备用液压系统— 备用液压系统组件，壳体回油滤组件
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备用液压系统— 备用液压系统组件，壳体回油滤组件
概述
备用液压系统组件有以下功能：
— 清洁来自备用EMDP 的液压油
— 控制压力供给前缘襟翼和缝翼
— 控制压力供给备用方向舵动力控制六件（PCU）
— 向反推装置供应定量压力油
— 监控系统压力
— 保护系统防止超压
壳体回油滤过滤来自泵的壳体回油。
位置
备用液压系统组件和壳体回油滤组件位于主起落架轮舱的后隔
框上。
具体说明
备用液压系统组件有以下部件：
— 前缘襟翼和缝翼关断活门
— 备用方向舵关断活门
— 压力油滤组件
— 压力释压活门
— 壳体回油滤组件
— EMDP 低压电门。
压力油滤组件是一个具有5—15 微米，不可清洗的套筒式滤芯的
非旁通式油滤。
壳体回油滤组件是一个具有10—20 微米，不可清洗的套筒式波
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