曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
左备用防滞活门
左正常防滞活门
防滞活门
防滞／自动刹车系统－ 防滞活门－ 部件位置
右正常防滞活门
32—42—00—005 Rev 0 10/02/96
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 68 - 32—42—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
防滞／自动刹车系统－ 防滞活门－ 功能介绍
概述
正常液压刹车系统中的四个防滞活门独立地控制每一个刹车的
刹车压力。备用液压刹车系统中的两个防滞活门每个控制一个主起落
架的两个刹车装置的刹车压力。所有六个防滞活门都相同。
防滞活门有以下两级控制：
－ 第一级活门控制压力与来自防滞／自动刹车控制组件输入
电流成正比。
－ 第二级保持供向刹车装置的压力等于第一级的控制压力。
油滤
管路滤网式油滤可在当计量压力进入防滞活门和流出活门并流
向刹车装置时去除其内部污染物。
一级活门
一级活门使用两个喷嘴之间的电流控制的挡板来调整一级压力。
一个喷嘴连接到计量压力管路，另一喷嘴连接回油。
当没有电流进入活门时，挡板移动靠在回油喷嘴上。在这个位置，
控制压力与计量压力相等。当满电流进入活门时，挡板移动靠在压力
喷嘴上。在这个位置，控制压力与回油压力相等。
对于任意中间值的输入电流，挡板在两个喷嘴之间移动来调节控
制压力。
二级活门
二级活门使用一个滑阀活门。滑阀一端作用一级控制压力和弹
簧力，另一端作用刹车压力，滑阀在这两个力作用下运动。
当没有刹车压力时，弹簧将滑阀保持在将计量压力送向刹车装
置的位置。
当控制压力大于刹车压力时，滑阀运动将计量压力送向刹车装
置。
在防滞操作过程中，滑阀工作以保持刹车压力等于一级控制压
力。它使不需要的刹车压力返回系统回油。
回油单向活门
如果回油管路阻塞且回油压力超过刹车压力时，回油单向活门将
刹车压力释放到计量压力。
32—42—00—006 Rev 1 09/12/96
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 69 - 32—42—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
来自正常刹车计量活门
或备用刹车计量活门
或自动刹车压力控制组件
计量压力
回油
挡板
一级活门
油滤
二级活门
回油单向活门
刹车压力到刹车装置
防滞／自动刹车系统－ 防滞活门－ 功能介绍
挡板转轴
防滞／自动刹车控制组件
32—42—00—006 Rev 1 01/16/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 70 - 32—42—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
防滞／自动刹车系统－ 自动刹车压力控制组件－ 概况介绍
目的
自动刹车压力控制组件在自动刹车操作过程中使用来自防滞／
自动刹车控制组件的输入来调节液压系统B 的压力供向正常刹车系
统。
位置
自动刹车压力控制组件在主起落架轮舱的顶板上。
具体说明
自动刹车压力控制组件是一个航线可换件并且含有下列航线可
换件（LRU）：
－ 油滤
－ 控制活门压力电门
－ 电磁活门压力电门
－ 控制活门
－ 电磁活门
培训知识点
当拆装组件上的LRU 时，遵守下列告诫：
告诫：不要让灰尘或其他污物进入油滤口。否则将发生故障。
告诫：当从该组件上拆除电磁活门时，确保活门处于垂直位置。如果
该活门没有保持在垂直位，将损坏接头插针。
告诫：当拆卸电磁活门和封严盘时，确保没有污物进入组件的敞开口。
如果污物进入敞开口，将损坏该活门。
32—42—00—103 Rev 2 01/16/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 71 - 32—42—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
控制活门压力电门
电磁活门
压力电门
主起落架轮舱
（向后上看）
自动刹车压力控制组件
防滞／自动刹车系统－ 自动压力控制组件－ 概况介绍
电磁关断活门
控制活门
油滤
32—42—00—103 Rev 2 08/22/1997
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 72 - 32—42—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
防滞／自动刹车系统－ 自动压力控制组件－ 功能介绍
概述
自动刹车压力控制组件有以下部件：
－ 电磁活门
－ 电磁活门压力电门
－ 控制活门
－ 控制活门压力电门
电磁活门
电磁活门是一个两级活门。第一级是电动活门。它控制压力流向
二级。二级活门是一个压力控制活门。它控制压力液向控制活门。防
滞／自动刹车控制组件（AACU）发送信号到该电磁活门。
AACU 利用电磁活门压力电门通过监控来自该电磁活门的压力
来监控电磁活门故障。为了记录的目的，电磁活门压力电门也向飞行
数据获得组件发送刹车压力低于750 psi 的信号。
参阅飞行数据记录系统（PDRS）可得关于FDAU 的详细信息。
（AMM 第I 部分31-31）
控制活门
控制活门也是一个两级活门。第一级是一个可变电一液动活门。
它发送控制压力来操纵二级活门。二级活门是一个几乎与刹车计量活
门相同的计量活门。二级活门向正常刹车系统传送与来自AACU 的
信号成比例的自动刹车压力。来自AACU 的信号操纵控制活门的一
级活门。
AACU 使用控制活门活门压力电门来监控来自控制活门的压力
以监控其故障。该压力电门在来自控制活门的控制压力低于1000 psi
时打开。
功能介绍
当飞行员转动自动刹车选择电门到1，2，3，最大或中断起飞位
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-NG中文培训教材4(130)
