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襟翼操纵电门松开并移到OFF 位时将继电器保持在通电位置。备用
襟翼预位电门必须在预位（ARM 位）。
29—22—00—010 Rev 6 01/30/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性29—22—00
YE201
—108—
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备用液压系统— 功能介绍— 电气— 活门
前缘襟翼和缝翼关断活门在备用襟翼预位电门移到OFF 位时关
闭。这将使前缘备用驱动关断活门继电器保持电路断电。并将28 伏
直流电源移到前缘襟翼和缝翼关断活门。
培训知识点
警告：为液压泵提供动力之前确保人员和设备远离方向舵、反推装置、
前缘缝翼。提供液压动力时，方向舵、反推装置和前缘缝翼可
快速运动。这将导致人员伤害和设备损坏。
29—22—00—010 Rev 6 01/30/1999
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YE201
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28 伏直流
汇流条２
飞行操纵
关断活门
28 伏直流
汇流条1
飞行操纵
关断活门
28 伏直流
电瓶汇流
条飞行操纵
备用方向舵
关断活门
28 伏直流
汇流条1
飞行操纵
关断活门
飞行操纵系统A 电门飞行操纵系统B 电门自动备用系统
继电器
备用襟翼预位
电门
飞行操纵面板（P5）
飞行操纵系统A
低压电门
R588 系统2
空/地继电器（J20）
襟翼
未收起
S1051 后缘襟翼
收起点门（FCU）
自动速度刹车组件（E4—2）
S142 飞行操纵系统
B 低压电门
备用液压系统— 功能描述— 电气— 活门
备用襟翼操纵电门
备用系统组件
机轮速度＞60 节备用方向舵关断活门前缘襟翼和
到备用方向舵缝翼关断活门
活门位置继电器
到备用关断活门指示继电器
前缘备用驱动关断
活门继电器
P6—2 电路跳开关面板
29—22—00—010 Rev 6 06/27/2000
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YE201
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液压动力转换组件系统— 介绍
目的
液压动力转换组件（PTU）系统在液压系统B 发动机驱动泵
（EDP）压力低于正常值时，为前缘襟翼和缝翼提供备用液压压力。
29—25—00—006 Rev 0 01/16/1999
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YE201
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动力转换组件系统部件
前缘缝翼
前缘襟翼
液压动力转换组件系统— 介绍
29—25—00—006 Rev 0 01/16/1999
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液压动力转换组件系统－ 概况介绍
目的
液压动力转换组件（PTU）系统只向前缘襟翼和缝翼提供液压压
力。当系统B 发动机驱动泵压力低于正常值时，PTU 压力可用于正
常操作或自动缝翼操作。
部件
液压PTU 系统有以下部件：
－ 动力转换组件
－ 单向活门（2）
－ PTU 压力油滤组件
－ 流量限制器
－ PTU 控制活门
－ EDP 自动缝翼系统压力电门
动力转换组件
动力转换组件（PTU 组件）由共轴的液压马达和液压泵组成。马
达通过PTU 控制活门接受来自液压系统A 的压力，使马达转动。油
泵接受来自液压系统B 油箱的供油并向前缘襟翼和缝翼提供备用压
力。
PTU 压力油滤组件
PTU 压力油滤组件清洁来自动力转换组件油泵的压力油。
PTU 控制活门
PTU控制活门控制液压系统A的压力到达动力转换组件的马达。
EDP 自动缝翼系统压力电门
EDP 自动缝翼系统压力电门监控来自液压系统B 发动机驱动泵
的压力。来自该电门的信号送往PTU 控制活门的控制电路。
29—25—00—001 Rev 3 12/05/1998
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系统A 油箱
系统B 油箱
系统A EDP
系统A EMDP
系统A 压力组件
动力转换组件控制活门动力转换组件PTU 压力油滤组件
前缘襟翼和缝翼
系统B 压力组件
EDP 自动缝翼系统
压力开关
系统B EMDP 系统B EDP
液压动力转换组件系统－总体描述
29—25—00—001 Rev 3 12/05/1998
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液压动力转换组件系统－ 动力转换组件，PTU 压力过滤组件
此页空白
29—25—00—002 Rev 2 12/05/1998
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液压动力转换组件系统－ 动力转换组件，PTU 压力过滤组件
目的
压力转换组件（PTU）由B 系统油箱供油，向前缘襟翼和缝翼提
供备用压力源。
PTU 压力油滤组件清洁来自PTU 油泵的压力油。
位置
PTU 位于主起落轮舱的腹梁上。
PTU 压力油滤在主起落架轮舱内，液压系统B EMDP 托架下。
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