曝光台 注意防骗
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置时，它将选择的位置传送到AACU。
AACU 发送信号到电磁活门的第一级和控制活门的第一级来实
施自动刹车。压力于是到达两个活门的二级活门。这向刹车装置输送
自动刹车压力。
电磁和控制活门压力电门监控这些活门的正确操纵。如果其中的
一个活门发生故障，AACU 解除自动刹车。
32—42—00—104 Rev 3 07/05/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 73 - 32—42—00
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防滞／自动刹车
控制组件电磁活门压力电门
控制活门压力电门
自动刹车压力控制组件（主起落架轮舱）
正常刹车系统
控制活门
电磁活门
第一级
第二级
第一级
第二级
液压系统B
防滞／自动刹车系统－ 自动刹车压力控制组件－ 功能介绍
32—42—00—104 Rev 3 07/05/2000
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有效性
YE201 - 74 - 32—42—00
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防滞／自动刹车系统－ 自动刹车往复活门
目的
两个自动刹车往复活门选择自动刹车压力或正常计量压力中的
最高值并把它输送到刹车装置。
位置
自动刹车往复活门位于主起落架轮舱后隔框上。
具体说明
该活门是具有定位装置的非偏移往返活门。该活门可互换。
功能介绍
当来自正常刹车计量活门的压力上升到高于750 psi 时，计量压
力电门向防滞／自动刹车控制组件发送信号。防滞／自动刹车控制组
件使用该信号来解除自动刹车操作。
32—42—00—105 Rev 2 01/16/1999
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有效性
YE201 - 75 - 32—42—00
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防滞／自
动刹车控
制组件
计量压力电门
正常刹车计量活门
自动刹车压力
控制组件
正常刹车
正常刹车计量活门
自动刹车
两用活门
主起落架轮舱
（向后上看）
计量压力电门
防滞／自动刹车系统－ 自动刹车往复活门32—42—00—105 Rev 2
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有效性
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防滞／自动刹车系统－ 自动刹车选择电门和解除预位灯
目的
自动刹车选择电门使驾驶员选择一个着陆自动刹车减速速率或
在中断起飞发生时实施自动刹车。
琥珀色自动刹车解除预位灯显示在自动刹车系统中存在解除预
位条件。
位置
自动刹车选择电门在P2 中心仪表板上，在上中心显示组件上方。
自动刹车解除预位灯在自动刹车选择电门上方。
功能介绍
自动刹车AUTO BRAKE 选择电门是一个六位选择电门。
位置1 到最大位（MAX）控制飞机着陆后自动刹车操纵的减速
速率。必须拉起选择电门来使它移动到最大位置。
中断起飞（RTO）位置在飞行员实行中断起飞时控制最大刹车压
力。
当自动刹车选择电门在1，2，3 或最大（MAX）位时，琥珀色
自动刹车解除预位灯在下列条件时点亮：
－ 着陆解除预位逻辑为真值
－ RTO 启动自检
－ 当RTO 自动刹车已经实施时，RTO 解除预位逻辑为真值
－ 如果选择电门从起飞开始就在RTO 位，在着陆后1.4 秒内
－ RTO 自动刹车命令被实施且自动刹车电磁活门压力低。
琥珀色自动刹车解除预位灯也会在自动刹车选择电门在OFF 位
和电磁活门压力上升到超过1000 psi 时点亮。
将自动刹车AUTO BRAKE 选择电门旋转到OFF 位，可熄灭琥
珀色自动刹车解除预位灯。
32—42—00—106 Rev 1 10/23/1998
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YE201 - 77 - 32—42—00
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驾驶舱仪表板
自动刹车解除预位灯
自动刹车选择电门
防滞／自动刹车系统－ 自动刹车选择电门和解除预位灯
自动刹车／防滞面板（P2）
32—42—00—106 Rev 1 10/23/1998
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YE201 - 78 - 32—42—00
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防滞／自动刹车系统－ 防滞功能介绍－ 防滞控制－1
概述
两块防滞卡提供防滞控制。一块防滞卡为外侧机轮提供防滞功
能，另一块防滞卡为内侧机轮提供防滞功能。
每块防滞卡从两个传感器获得轮速信号。左侧ADIRU 向外侧防
滞卡发送地速信号。右侧ADIRU 向内侧防滞卡发送地速信号。
每块防滞卡控制两个正常防滞活门和一个备用防滞活门。正常和
备用防滞活门同时获得指令。
正常防滞
当滑动发生时，防滞系统发送来自防滞卡上的正常活门驱动器的
信号到正常防滞活门。
备用防滞
发送到两个正常活门驱动器的信号也到那两个机轮的备用活门
驱动器。备用活门驱动器然后将两个信号中的强者发送到备用防滞活
门。
32—42—00—007 Rev 1 09/12/96
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有效性
YE201 - 79 - 32—42—00
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1 号28V
直流汇流条
2 段
P6－3 电路跳开关面板
外侧防滞
28V 直流
电瓶汇流
条2 段
内侧防滞
传感器1
传感器4
传感器2
传感器3
左ADIRU
右ADIRU
机轮1 防滞控制
正常活门1 驱动器
备用活门1－2 驱动器
正常活门2 驱动器
正常活门3 驱动器
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