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前轮转弯系统— 介绍
目的
前轮转弯系统提供飞机在地面的方向控制。
输入
转弯输入来自转弯手轮或方向舵脚蹬。当将转弯手轮移到最大行
程时前起落架在左右方向转动最大78°。当在地面移动方向舵到最
大行程时，前轮向左或右最大转动7°。来自转弯手轮或方向舵脚蹬
的转弯输入通过一个钢索回路到达计量活门。
告诫：当减震支柱柱完全伸出且扭力臂连接时，不要操纵转弯手轮。
这样会损害减震支柱的定中凸轮。如果转弯操纵是必需的，确
保将减震支柱压缩2.10 英寸或更多。确保下转弯盘的下表面
到牵引环的上表面的距离小于21.90 英寸。
液压供应
正常情况下，液压系统A 为主起落架放下和收上提供压力。来自
起落架放下和收上系统的放下压力为前轮转弯提供压力。
起落架转换活门将供向前轮转弯的压力源由液压系统A 转到液
压系统B。可利用驾驶舱内的备用前轮转弯电门人工控制起落架转换
活门。下列条件导致起落架转换活门的人工操作：
— 备用前轮转弯电门到备用位
— 系统B 油箱油量正常
— 前起落架空／地系统在地面模式
转弯计量活门向转弯作动筒提供右转或左转压力。
旋转作动筒在空中断开方向舵脚蹬输入。
32—51—00—001 Rev 3 01/16/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 －113－
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
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转弯手轮方向舵脚蹬
钢索回路
方向舵互联机构
液压系统A 液压系统B
起落架转换活门
起落架选择活门
减震支柱内筒
旋转作动筒
空／地系统
转弯作动筒
前起落架伸出和收上
接近电门电子组件
备用前轮转弯电门
拖行关断活门
加法杠杆
转弯计量活门
前轮转弯系统－ 介绍
32—51—00—001 Rev 3 03/10/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 －114－
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
32—51—00
前轮转弯系统— 部件
部件
以下是前轮转弯部件：
— 备用前轮转弯电门
— 转弯手轮
— 控制钢索
— 方向舵转弯机构
— 方向舵转弯旋转作动筒
— 加法机构
— 转弯计量活门组件
— 转弯作动筒（2）
— 前轮转弯套筒。
位置
备用前轮转弯电门在机长的前仪表板上。
转弯手轮在机长二号窗下的侧墙板上。
方向舵脚蹬转弯机构和旋转作动筒在驾驶舱左侧地板下。可以通
过前起落架轮舱左侧的接近面板来接近它们。
控制钢索从转弯手轮经过方向舵脚蹬转弯机构向下到达前起落
架的加法机构。
下面是在前起落架上的部件：
— 加法机构
— 转弯计量活门组件
— 转弯作动筒
— 前轮转弯套筒。
32—51—00—002 Rev 1 03/10/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 －115－
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
32—51—00
机长转弯手轮
方向舵脚蹬转
弯旋转作动筒
控制钢索
方向舵脚蹬
转弯机构
转弯计量活门组件
转弯作动筒（2）
加法机构
前轮转弯套筒
备用前轮转弯电门
机长转弯手轮
前轮转弯系统－ 部件
32—51—00—002 Rev 1 03/10/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 －116－
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
32—51—00
前轮转弯系统— 方向舵脚蹬转弯机构和旋转作动筒
目的
前轮转弯方向舵脚蹬转弯机构执行下列功能：
— 混合来自方向舵脚蹬和转弯手轮的转弯输入
— 防止当飞机在空中时的方向舵脚蹬输入
— 提供定中力
方向舵脚蹬转弯旋转作动筒当飞机在空中时推动机构内的一个
凸轮。这将停止方向舵脚蹬输入，驱动控制钢索。
方向舵脚蹬转弯机构
方向舵脚蹬转弯机构在驾驶舱地板下。能通过位于前起落架轮舱
左侧隔框上的接近面板来接近该机构。
旋转作动筒
旋转作动筒位于驾驶舱地板下，方向舵转弯机构后面。能通过位
于前起落架轮舱左侧隔框上的接近面板来接近该机构。
32—51—00—003 Rev 3 03/10/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 －117－
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
32—51—00
前起落架轮舱左隔框
（前接近面板拆除）
方向舵脚蹬
转弯机构
旋转作动筒
接近机构和作动筒方向舵脚蹬互联机构和旋转作动筒
前起落架转弯系统－ 方向舵脚蹬转弯机构和旋转作动筒
互联扇形轮
32—51—00—003 Rev 3 08/17/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 －118－
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
32—51—00
前轮转弯系统— 方向舱脚蹬转弯机构— 功能介绍
部件
方向舵脚蹬转弯机构有以下部件：
— 转弯摇臂
— 方向舵脚蹬转弯扇形轮
— 离合器臂
— 离合器摇臂止动块
— 定中弹簧
— 偏心轮
飞机在空中
当飞机在空中时，来自空／地系统的信号为旋转作动筒提供动
力。旋转作动筒推动偏心轮到空中位。这将离合器臂从转弯摇臂上推
开，不会让方向舵脚蹬的任何运动到达离合器臂。方向舵脚蹬输入不
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