曝光台 注意防骗
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32—20—00
锁连杆
千斤顶平台拖行接头
减震支柱
扭力臂
减震支柱
轮轴
千斤顶平台
拖行接头
减震支柱
轮舱门（2）
阻力支柱
上阻力支柱
下阻力支柱
前起落架前起落架和轮舱门
充气活门（未显示）
（在支柱顶部）
前起落架及其舱门－ 介绍
锁连杆
减震支柱
扭力臂
充油活门
32—20—00—001 Rev 4 01/16/1999
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32—20—00
前起落架及其舱门— 减震支柱
此页空白
32—20—00—002 Rev 3 04/04/1997
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32—20—00
前起落架及其舱门— 减震支柱
目的
前起落架减震支柱吸收着陆力并将垂直载荷传递到飞机结构。
具体说明
减震支柱是标准的油— 气振动吸收器。它们有一个内筒在外
筒内运动。
在减震支柱上部有压缩氮气。BMS（波音材料认证）3－32 起落
架减震支柱油液在减震支柱的下部。BMS 3－32 油液是一种MIL－H
－506 液压油与添加剂的混合物。
扭力臂位于减震支柱的后部，连接内筒和外筒。
减震支柱密封
在内筒和外筒之间的静密封圈和动密封圈将氮气和液压油保持
在减震支柱中。
在减震支柱中有备用静密封圈和动密封圈。这可不拆卸内筒而
来更换失效的密封圈。
培训知识点
用塑料工具拆除和安装减震支柱密封圈以保护内筒。
在拆卸和安装锁紧螺母前后都要测量锁紧螺母放下外筒的距
离。如果安装后的距离大于之前的距离，肯定有一个障碍物阻止锁紧
螺母的正确安装。
警告：除非减震支柱完全放气，否则不要松开活门。空气压力能将活
门吹掉并导致人员伤害。
警告：充灌活门必须保持打开。内部压力能将锁紧螺母吹掉并导致人
负伤害。
警告：当飞机快速跌落时可导致人员伤害并损坏设备。
告诫：必须非常小心不要对内筒造成损害。内筒上的裂痕或划痕将导
致对定中凸轮和密封圈的损坏。这些损坏会在密封圈在损害的
内筒表面上运动时发生。
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32—20—00
前起落架及其舱门— 减震支柱
告诫：当内筒脱出时要有设备或人力准备承受内筒的重量。如果内筒
跌落将受损。
告诫：锁紧螺母和外筒可能被翻修过（尺寸过大）。确保能辨认它们
是翻修的并保持其为成套的。
32—20—00—002 Rev 3 04/04/1997
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32—20—00
减震支柱
前起落架
备用静密封圈
备用动密封圈
刮油环
动密封圈
静密封圈
外筒
内筒
锁紧螺母
安装尺寸
前起落架及其舱门－ 减震支柱
前起落架减震支柱密封锁紧螺母
32—20—00—002 Rev 3 08/04/1997
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32—20—00
前起落架及其舱门— 前起落架舱门
目的
两个前起落架舱门气动封严前起落架轮舱以减小阻力。
具体说明
舱门通过铰链安装在前起落架轮舱的个侧边缘。操纵杆和摇臂
连接在起落架减震支柱的顶部，使舱门在起落架放下和伸出时随前起
落架机械移地。当起落架放下时，舱门打开；当起落架收上时，舱门
关闭。
前起落架舱门由复合材料制造。
培训知识点
告诫：确保当起落架放下和收上时轮舱门不要触碰前起落架上的转弯
作动筒。这可在舱门未正确调整时发生，并导致舱门损坏。
32—20—00—003 Rev 2 04/04/1997
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32—20—00
前起落架
（向后看）
前起落架舱门（2）
铰链（3）
摇臂
控制杆
前起落架耳轴
前起落架及其舱门－ 前起落架舱门
32—20—00—003 Rev 2 03/10/1998
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32—20—00
前起落架及其舱门— 减震支柱— 培训知识点－1
概述
充气活门在前起落架减震支柱的顶部。
充油活门在前起落架减震支柱的后侧。
培训知识点
当拆除减震支柱上的充气活门时应遵守如下警告：
警告：除非将减震支柱完全放气，否则不要拆卸充气活门体。空气压
力能将活门体吹掉并伤害人员。
32—20—00—004 Rev 1 04/04/1997
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32—20—00
前起落架
（向后看）
充气活门
充油活门
前起落架及其舱门－ 减震支柱－ 培训知识点－1
32—20—00—004 Rev 1 04/04/1997
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