曝光台 注意防骗
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其他接口
FSEU 给PSEU 提供前缘襟翼和缝翼位置数据，用于起飞警告逻
辑。如果出现下列情况之一，起飞滑跑期间，起飞警告喇叭响。
－前缘UCM 状态
－前缘襟翼不在放下位置
－前缘缝翼不在放下或完全放下位置
FSEU 也给飞行数据采集组件提供前缘襟翼和缝翼位置数据，用
于飞行数据记录器
27—88—00—005 Rev 4 10/28/1997
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —73— 27—88—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
27—88—00—005 Rev 4 06/16/1998
P2 中央仪表板
前缘襟翼和缝翼位置指示系统－功能介绍3
前缘不在指定位置
前缘UCM 关断活门
自动缝翼
前缘襟翼放下逻辑
前缘装置指示器面板（P5）
—前缘不在指定位置
－前缘UCM
—所有前缘在放下
前缘接近传感器（30） 或完全放下
前缘襟翼
过渡a
飞行操纵FSEU直流2
28 伏直流
汇流条2
第2 节
飞行操纵FSEU直流1
28 伏直流
汇流条1
第2 节
前缘襟翼
过渡g
自动缝翼
襟翼手柄位置传感器
前缘襟翼位置传感器
P6－2 跳开关面板
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —74— 27—83—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
前缘自动缝翼系统－概况介绍
概况
当飞机接近失速状态时，前缘自动缝翼系统将前缘缝翼从放下位
移到完全放下位。
接口
两台失速管理偏航阻尼器计算机计算自动缝翼指令。每个SMYD
给自动缝翼控制活门提供自动缝翼信号。自动缝翼控制活门将B 液
压系统或PTU 系统的动力传到前缘缝翼作动筒，这使前缘缝翼完全
打开。
如果功能不可用，P5 头顶面板上的飞行操纵面板上的自动缝翼
灯亮。
有关详情参见SMYD27－32 节（AMM 第I 部分27－32）
27—83—00—001 Rev 2 06/03/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —75— 27—83—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
27—83—00—001 Rev 2 06/03/1998
自动缝翼失效
a
前缘自动缝翼系统－概况介绍
自动缝翼控制活门
PTU 系统
飞行操纵面板（P5）
B 液压系统
前缘缝翼作动筒（8）
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —76— 27—83—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
前缘自动缝翼系统－自动缝翼控制活门
目的
如果飞机接近失速状态，自动缝翼控制活门使前缘缝翼从放下位
移到完全放下位，该活门给前缘缝翼作动筒的完全放下口提供压力。
位置
自动缝翼控制活门位于机身右侧，正好位于主轮舱前面。拆下接
近板可以接近该活门。
概况介绍
自动缝翼控制活门有两个电磁线圈活门和两个压力操纵的活门。
线圈是航线可更换组件（LRU）。
功能介绍
在正常操纵或自动缝翼操纵期间，自动缝翼控制活门给前缘缝翼
作动筒提供完全放下压力。
正常操纵
在正常操纵期间，当襟翼手柄位于10 或更大位置时，前缘襟翼
／缝翼控制活门给自动缝翼控制活门提供完全放下压力，该压力经过
两个压力操纵的活门，然后到达前缘缝翼作动筒的完全放下口。
自动缝翼操纵
当满足所有下列条件时，自动缝翼工作：
－襟翼手柄在1，2 或5
－飞机接近失速状态
－备用操纵没有工作
当满足所有这些条件时，SMYD 按通两个电磁线圈，电磁线圈
活门给压力操纵的活门提供放下压力。这使得两个压力操纵活门给前
缘缝翼作动筒的完全放下口提供压力。如果一个活门，电磁线圈，或
SMYD 失效，压力仍然会供给作动筒。
27—83—00—002 Rev 2 11/22/1996
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —77— 27—83—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
27—83—00—002 Rev 2 06/09/1998
到前缘缝翼作动筒完全放下口
前缘作动筒系统－自动缝翼控制活门
到前缘襟翼和
缝翼作动筒放下口
自动缝翼控制活门
前缘巡航释压活门
向前
压力操纵的活门
自动缝翼控
制活门
前缘襟翼和缝翼控制活门
B 液压系统PTU 系统
机翼－机身整流罩
冲压空气进气管接近板
内侧
向前
放下完全放下
电磁线圈操
纵的活门
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —78— 27—83—00
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前缘自动缝翼系统－功能介绍
本页空白
27—83—00—003 Rev 2 01/16/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —79— 27—83—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
前缘自动缝翼系统－功能介绍
功能介绍
如果满足下列所有条件，SMYD 接通自动缝翼控制活门的电磁
线圈。
－攻角超过限制
－飞机在空中飞行
－计算空速小于230 节
－后缘襟翼没收上
－自动缝翼功能有效
如果攻角数据有效，而且SMYD 或自动缝翼活门没有失效，则
自动缝翼功能有效。攻角数据来自迎角传感器。
飞机在空中飞行数据来自PSEU。
空速数据来自大气数据惯性基准组件（ADIRS）
后缘襟翼没收上数据来自后缘襟翼位置传感器。当后缘襟翼没有
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