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SMYD2 通过交互总线给SMYD1 提供下列数据：
－马赫数
－真空速
－总压
－自动缝翼放下信号
SMYD1 的数字数据的输出
SMYD1 给系统提供下列数据
－A／T 计算机
27—32—00—508 Rev 2 04/19/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —28— 27—32—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
SWS－SMYD－数字接口
－FCCA
－GPWC
－DEU1
－DEU2
－CPC1
－CPC2
－FDAU
－SMYD2
SMYD 给A／T 计算机和同一侧FCC 提供最小飞行速度和襟翼
位置数据。FCC 和A／T 使用这些数据计算最小飞行速度。
SMYD 给GPWC 提供最小飞行速度，襟翼和AOA 数据，进行
风切变警告计算。
SMYD 计算PLI 符号和最小／最大安全飞行空速，并给同一侧
DEU 提供这些数据，显示在CDS 上。
SMYD 给CPC 提供发动机N1 和N2 转速数据（从DEU 接收到
的）。CPC 将该数据用于起飞逻辑的一部分，来探测在起飞横滚开
始时前推油门杆，以防止在拉起时飞机座舱压力的波动。
SMYD 给FDAU 提供同侧AOA 数据和另一侧离散数据，用于数
据记录。
给SMYD2 的数字数据输入
SMYD2 接口与SMYD1 的一样，SMYD2 从下列系统接收数字
或数据：
－FMC1
－左ADIRU1（只有惯性数据）
－右ADIRU（惯性数据和大气数据）
－DFCS MCP
－DEU2
－SMYD1
SMYD2 的数字数据输出
SMYD2 的接口与SMYD1 的一样，SMYD2 给下列系统提供数
字数据：
－A／T
—计算机
－FCCB
－GPWC
－DEU1
－DEU2
－CPC1
－CPC2
－FDAU
－SMYD1
27—32—00—508 Rev 2 04/19/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —29— 27—32—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
27—32—00—508 Rev 2 02/18/1999
最小速度
襟翼位置
SWS－SMYD－数字接口
最小速度
襟翼位置
AOA 离散
失速管理偏航阻尼器1
SMYD 交互总线
GW
抖振速度
惯性数据
大气数据
惯性数据
DFCS
接通状态
马赫，TAS，总
压，自动缝翼
最小速度
襟翼位置
AOA
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —30— 27—32—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
SWS－SMYD－功能介绍
本页空白
27—32—00—510 Rev 4 04/19/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —31— 27—32—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
WSW－SMYD－功能介绍
概况
失速管理偏航阻尼器（SMYD）计算用于失速管理，偏航阻尼以
及WTRIS 的指令。
有两个SMYD 计算机，他们可以互换且都是航线可更换组件
（LRU），在每个LRU 背后的程序插钉和接头可以确定哪个SMYD
是1，哪个是2。
失速管理
有关失速管理功能，两个SMYD 都计算指令用于下列功能：
－失速警告
－自动缝翼
－CDS 的性能数据
有关失速管理，两个SMYD 给其同侧系统计算并提供指令，用
于失速警告，自动缝翼，和在CDS 上显示性能数据。如果一个SMYD
失效，另一个SMYD 继续完成失速管理功能。
偏航阻尼和WTRIS
关于偏航阻尼，SMYD 计算指令用于下列功能：
－主偏航阻尼和转弯协调
－WTRIS 和备偏航阻尼／转弯协调
在使用B 液统压力进行正常操纵期间，并用主方向舵PCU 操纵
方向舵时，SMYD1 完成主偏航阻尼和转弯协调。
在非正常操纵进行飞行操纵人工改变时，SMYD2 完成WTRIS
和备用偏航阻尼／转弯协调。这使用备用液压系统和备用方向舵
PCU。
本节介绍每个失速管理和偏航阻尼SMYD 系统的功能。
失速警告系统和升降舵感觉变换
失速警告系统完成失速管理功能，当空速接近失速时，系统启动
驾驶杆抖杆器。每个SMYD 启动其同侧的抖杆器马达。
当空速接近失速时，SMYD 完成EFS 功能，使用EFSM 给升降
舵感觉计算机和双感力作动筒提供850psi 的A 液压系统压力。这使
得感觉和定中机构的升降舵感觉力增加，并在驾驶杆上提供与升降舵
抬头运动相反的运动，在AOA 为8 到11 度时，这取决于襟翼位置，
EFSM 启动。当该系统工作时，驾驶舱没其他指示。
27—32—00—510 Rev 4 04/19/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —32— 27—32—00
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SWS－SMYD－功能介绍
自动缝翼系统
自动缝翼系统是SMYD 的一个失速管理功能。当空速小于安全
余度，但大于失速速度时，两个SMYD 给前缘缝翼提供指令，将缝
翼从密闭位（放下位）放到间隙位（完全放下位）。这可以改进飞机
的操纵性和控制持性。只有在襟翼在1，2 和5 位置时，才能使用液
压压力预位自动缝翼功能。自动缝翼系统在低于发生失速警告（抖杆）
的AOA 值时打开缝翼。每个SMYD 都可操纵自动缝翼系统。有关自
动缝翼的操纵，参见前缘自动缝翼系统（AMM 第I 部分27－83）。
性能数据
SMYD 计算性能数据并显示在CDS 上。这是失速管理的功能，
SMYD 计算下列性能数据：
－俯仰限制指示器（PLI）符号
－最小和最大飞行速度
SMYD 计算并给CDS 提供俯仰限制指示器（PLI）符号，并显
示在同侧ADI 上。在最大性能爬升和风切变逃离机动飞行时，PLI
符号可以提供有关俯仰控制的安全机动余度的目视指示。PLI 是一个
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