曝光台 注意防骗
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钢索来操纵前扇形轮。不能调整推－拉钢索。前扇形轮在驾驶舱地板
下。
控制手柄组件有一个由手柄锁线圈操纵的手柄锁机构。该手柄
锁防止飞机在地面时起落架手柄意外地运动到收上位置。当飞机起飞
后，电磁线圈获得电源并吸合。这将手柄锁机构转动到开锁位置。
起落架控制手柄组件有四个控制手柄位置电门。两个放下电门
当起落架运动到放下位置时发出信号。两个收上电门当起落架运动到
收上位置时发出信号。
当将起落架手柄到放下位置，放下位置电门移到闭合位，这向
起落架位置指示和警告系统发出信号。位置指示系统利用这些信号来
操纵红色起落架位置指示灯。
当将起落架手柄放在收上位置时，收上位置电门移动到闭合位
置。这向防滞系统发送信号。防滞系统利用这些信号在起落架收上刹
车过程中禁止防滞操作。
参阅起落架位置指示和警告系统部分可获得详细信息。（AMM 第
I 部分32－61）
32—31—00—002 Rev 4 01/16/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201
－44－
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32—31—00
起落架控制系统— 手柄组件
参阅防滞／自动刹车系统部分可得关于防滞系统详细信息。
（AMM 第I 部分32－42）
培训知识点
如果电磁线圈在锁定位置失效，可以利用手柄锁超控扳机将起
落架控制手柄移到收上位置。该扳机拉回手柄锁的前部，这样它就解
除了手柄锁的限制。
32—31—00—002 Rev 4 01/16/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201
－45－
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32—31—00
起落架控制钢索
起落架选择活门
和扇形轮组件
起落架控制手柄
起落控制系统
控制手柄前扇形轮
推－拉钢索
控制手柄位置
电门（2）（放下）
（S1，S2）
手柄锁电磁线圈
锁槽盘
手柄锁超控扳机
控制手柄位置电门（2）
（收上）（S3，S4）
手柄锁机构
（锁定位置）
推－拉钢索
起落架控制手柄组件
起落架控制系统－ 手柄组件
驾驶舱前面板
起落架位置灯
起落架面板（P2）
32—31—00—002 Rev 4 02/26/1998
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有效性
YE201
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32—31—00
起落架控制系统— 前扇形轮
目的
起落架控制系统的前扇形轮，通过控制钢索控制起落架前扇形
门。
位置
前扇形轮在前设备舱内，在前压力隔框的后侧。前设备舱接近
门，可接近该前扇形轮。
具体说明
前扇形轮有下列部件：
— 推— 拉钢索
— 推— 拉齿轮箱
— 前扇形轮
功能介绍
当起落架手柄运动时，推－拉钢索运动。推－拉钢索通过推－拉
齿轮操纵前扇形轮。当前扇形轮运动时，通向起落架选择活门的控制
钢索运动。
32—31—00—003 Rev 2 01/16/1999
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有效性
YE201
－47－
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32—31—00
前扇形轮
（向前看）
起落架控制系统－ 前扇形轮
前扇形轮
前设备舱
（向前看）
前扇形轮
起落架控制钢索
推－拉齿轮箱推－拉钢索
前压力隔框
控制钢索
32—31—00—003 Rev 2 04/17/1997
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有效性
YE201
－48－
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32—31—00
起落架控制系统— 选择活门
目的
起落架选择活门控制来自转换活门的液压压力流向主起落架和
前起落架的收放管路。
位置
选择活门位于主起落架轮舱的顶板上。
具体说明
起落架选择活门是一个三位活门并有下列组件：
— 滑阀
— 人工放下电磁活门
— 旁通活门
功能介绍
起落架控制手柄通过连接到选择活门控制杆上的控制钢索来控
制选择活门的位置。
人工放下系统向位于选择活门内的电磁活门发送电气信号。电磁
活门控制液压压力流向一个压力控制的旁通活门，当旁通活门在旁通
位时，起落架收上压力供给到滑阀，然后回油。这防止如果滑阀卡滞
时在起落架系统内产生液锁现象。
32—31—00—005 Rev 2 01/16/1999
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有效性
YE201
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32—31—00
左主起落架
（向前看）
主起落架轮舱
（左侧，向前看）
电气接头
控制杆
旁通活门
起落架选择活门
（向上看）
起落架控制系统－ 选择活门
32—31—00—005 Rev 2 01/16/1999
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32—31—00
起落架控制系统— 转换活门
目的
起落架转换活门将供向起落架的压力，由液压系统A 转换到液
压系统B。
位置
起落架转换活门位于主起落架轮舱腹梁前端。
具体说明
转换活门是一个两位、液压或电磁操纵的活门，有下列部件：
— 滑阀
— 电磁活门
— 位置电门
功能介绍
起落架转换活门从PSEU 获得信号以进行自动或人工操作。
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航空翻译 www.aviation.cn
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737-NG中文培训教材4(92)
