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襟翼重约300 磅（136 千克）。
功能介绍
后缘襟翼有9 个位置，当襟翼手柄放在40 单位位置时，后缘襟
翼完全放下。
培训信息点
每个后缘襟翼有3 个升降点，提升后缘襟翼不需使用跨接杆。
27—51—00—018 Rev 0 10/21/96
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后缘襟翼位置
后缘襟翼系统－内侧和外侧襟翼
外侧襟翼
内侧襟翼
内侧襟翼
外侧襟翼
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后缘襟翼系统－操纵
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后缘襟翼系统－操纵
正常操纵
在正常操纵期间，使用襟翼手柄操纵后缘襟翼。正常操纵要求使
用B 液压系统动力。
后缘襟翼可以有9 个位置。驾驶舱中的襟翼位置指示器指示后缘
襟翼的位置。
在后缘襟翼正常操纵时，前缘装置也移动。
在正常操纵期间，可以使用襟翼卸载。如果空速增加，超过该襟
翼位置的标牌限制时，襟翼自动收回到前一个襟翼位置。这在襟翼位
置30 和40 时发生。襟翼位置指示器指示实际的后缘襟翼的位置，除
非是襟翼偏斜条件下。
如果后缘襟翼没停留在校正位，或如果离开了指令位置，后缘襟
翼自动停止。如果这样，不能够继续操纵后缘襟翼，直到飞机着陆并
解决出现的问题为止。襟翼位置指示器可以指示后缘襟翼超出校正位
置。
在正常操纵期间，后缘襟翼完全放下或完全收回约需38 秒。
备用操纵
在备用操纵期间，使用备用襟翼电门操纵后缘襟翼，备用操纵用
电动力代替液压动力。
当将备用襟翼预位电门搬到预位位置时，出现下列：
－后缘襟翼旁通活门移到旁通位置。
－备用液压泵起动
－备用襟翼控制电门通电
只有将预位电门搬到预位位置时，备用襟翼控制电门才能使用。
当将控制电门搬到并保持在放下位置时，后缘襟翼和前缘装置打开。
为停止打开后缘襟翼，将控制电门搬到关闭位。为停止打开前缘装置，
将预位电门搬到关闭位。
在备用操纵期间，后缘襟翼可打开到40 单位位置，在备用操纵
期间，大约需要2 分钟39 秒才能将后缘襟翼完全放下或收回。
注意：在使用B 液压系统动力进行备用操纵期间，将襟翼手柄搬到
所希望襟翼达到的位置，可以减少电动马达的负载。
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后缘襟翼系统－操纵
为收回后缘襟翼，将控制电门搬到收上位。在收上位，控制电门
有卡槽，不必用手将其保持在收上位。在襟翼控制组件中有一个限制
电门，可以在上下限制时停止襟翼运动。在使用备用操纵时，不能收
回前缘装置。
在备用操纵期间，不能使用卸载功能。同样，后缘襟翼偏斜探测，
不对称探测，以及UCM 探测都不适用。
当将预位电门从预位位置搬回到关闭位置时，备用操纵停止，而
可以正常操纵。在此之前，遵守下列警告：
警告：确保后缘襟翼的位置与襟翼操纵手柄的位置一致。当提供液压
动力时，襟翼和缝翼将自动运动到襟翼操纵手柄的位置。这可
能对人员或设备造成损伤
培训信息点
用地面液压车对后缘襟翼和前缘装置的操纵时间进行检查，保证
车上有20gm 液压油可用。
如果需要，可以在前缘装置收回并不可用时放下后缘襟翼，为此，
人工操纵前缘巡航释压活门，并在正常操纵情况下放下后缘襟翼。
为在前缘装置打开且不能用情况下收回后缘襟翼，使用备用操
纵。
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27—51—00—021 Rev 2 10/28/1997
飞行操纵面板（P5）
后缘襟翼系统－操纵
备用襟翼控制电门
备用襟翼预位电门
襟翼位置指示器（2）
(所示后缘襟翼在10 单位)
襟翼手柄（P10）
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后缘襟翼系统－功能介绍－液压操纵
概况
下列是后缘襟翼液压部件中航线可更换组件：
－襟翼优先活门
－襟翼流量限制器
－襟翼控制活门
－襟翼卸载电磁线圈活门
－襟翼旁通活门
－襟翼液压马达
功能介绍
B 液压系统的液压油流过襟翼优先活门，如果B 液压系统的压
力低于2400psi，该活门将流到后缘液压马达的液压流量减少到
0.7gpm 这可使B 液压系统的动力优先供给前缘装置。
流量限制器限制液压流量为14gpm，这可控制后缘襟翼的运动速
度。
襟翼控制组件有一个控制活门和襟翼卸载电磁线圈，控制活门使
用来自襟翼手柄的钢索的机械输入，从而控制到液压马达的液压。
在襟翼卸载期间，襟翼卸载电磁线圈通电并带动控制活门中的套
筒，这就使控制活门给液压马达的收上一侧提供液压动力。
襟翼控制组件的液压动力流到旁通活门，在非正常操纵期间，该
活门停止向液压马达提供的液压动力。当旁通活门在正常位置时，可
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