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液压油超温警告系统－ 液压油超温警告电门. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
液压油超温警告系统－ 功能介绍. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
液压动力－ 操作. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29－00－00 . . 152
功能介绍. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
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液压动力－ 介绍
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液压动力－ 介绍
概述
共有三个独立的液压系统为其他系统提供液压动力。
主液压系统和备用液压系统为以下飞机系统提供增压油液：
－ 两侧反推装置
－ 动力转换组件（PTU）马达
－ 起落架收放系统
－ 前轮转弯系统
－ 主起落架刹车系统
－ 主飞行操纵系统
－ 辅助飞行操纵系统
以下这些系统组成液压动力系统：
－ 主液压系统
－ 地面勤务系统
－ 辅助液压系统
－ 液压指示系统
主液压系统
主液压系统包括系统A 和系统B。系统A 的大部分部件位于飞
机的左侧，而系统B 则位于右侧。
地面勤务系统
地面勤务系统从一个中心点为所有的液压油箱加油。
辅助液压系统
辅助液压系统包括备用液压系统和动力转换组件（PTU）系统。
备用液压系统是一个必备系统，为以下部件提供备用液压动力：
－ 方向舵
－ 前缘襟翼和缝翼
－ 两个反推装置
液压动力转换组件（PTU）系统是前缘襟翼和缝翼以及自动缝翼
系统的液压动力备用来源。
液压指示系统
以下是液压指示系统
－ 液压油量系统
－ 液压压力系统
－ 液压泵低压警告系统
－ 液压油超温警告系统
液压指示系统在驾驶舱中指示如下内容；
－ 系统A 和系统B 油箱油量
－ 备用油箱低油量
－ 系统A 和系统B 压力
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液压动力－ 介绍
－ 系统A 和系统B 发动机驱动泵（EDP）低压
－ 系统A 和系统B 电动马达驱动泵（EMDP）低压
－ 备用电动马达驱动泵低压
－ 系统A 和系统B 电动马达驱动泵（EMDP）超温。
培训知识点
警告：BMS3－11 液压油可导致人员受伤。如果你的皮肤溅上液压油，
请用清水冲洗皮肤；如果液压油溅入眼睛，请用清水冲洗眼睛
并进行医治；如果吃或喝入液压油，请医治。
液压系统使用BMS3－11 IV 型防腐、抗燃液压油。
缩略语
ac － 交流
alt － 备用
APU － 辅助动力装置
auto － 自动
bat － 电池
clsd － 关断
cont － 操纵
CT － 电流感应器
dc － 直流
EDP － 发动机驱动泵
ELCU － 电气载荷控制组件
elec － 电气
elev － 升降舵
EMDP － 电动马达驱动泵
eng － 发动机
exch － 交换器
fwd － 向前
GPM － 加仑/分钟
hyd － 液压
flt － 飞行
gnd － 地面
Kg － 千克
kts － 节
LE － 前缘
lt － 左侧
MLG － 主起落架
NLG － 前起落架
norm － 正常
press － 压力
psi － 磅每平方英寸
PTU － 动力转换组件
qty － 量
rt － 右侧
rud － 方向舵
stby － 备用
sw － 电门
sys － 系统
TE － 后缘
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液压动力－ 介绍
vlv － 活门
xfr － 转换
xmfr － 变压器
xmtr － 传感器
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液压动力用压系统：
－ 两侧反推装置
－ 动力转换组件（PTU）马达
－ 起落架收放系统
－ 前轮转弯系统
－ 主起落架刹车系统
－ 主飞行操纵系统
－ 辅助飞行操纵系统
液压系统A
液压系统B
主液压系统地面勤务系统辅助液压系统
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液压指示系统
备用液压系统
动力转换组件系统
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液压动力－ 概述
增压
从油箱增压系统来的空气压力保持液压系统A 和系统B 和备用
液压系统油箱的背压。
增压油箱向液压泵提供连续的油液。
液压系统A
液压系统A 向以下系统提供压力：
－ 动力转换组件马达
－ 左侧反推装置
－ 起落架收放
－ 前轮转弯
－ 备用刹车
－ 副翼
－ 自动驾驶仪A
－ 升降舵
－ 升降舵载荷感觉器
－ 2，4，9 和11 号飞行扰流板
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737-NG中文培训教材4(60)
