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—起飞警告
一在地面上
右右位置发射器差<7.5 度
右后缘襟翼
位置发射器
正常
旁通
后缘襟翼不对称
起飞警告左
设置
复位
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YE201 —64— 27—51—00
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后缘襟翼系统——功能介绍——非指令运动探测
概况
在正常操做时，FSEU 和后缘襟翼旁通活门提供后缘襟翼非指令
运动（UCM）保护。在备用襟翼操纵期间。设有UCM 保护。
如果存在故障使襟翼在没有驾驶员指令时移动，FSEU 探测并限
制后缘襟翼行程。当FSEU 探测到后缘襟翼的非指令运动时，它给后
缘襟翼旁通活门提供信号，旁通活门移到旁通位。这样，旁通活门可
防止后缘襟翼液压马达工作。
后缘襟翼非指令运动（UCM）探测
FSEU 把来自后缘襟翼偏斜传感器1 和8 的数据与来自襟翼手柄
位置传感器的数据相比较，FSEU 给出收上或放下限制，这根据襟翼
手柄位置和襟翼位置而定，如果后缘襟翼移动到少于收上限制或超过
放下限制，FSEU 探测到非指令运动。
左ADIRU 给FSEU 提供飞机速度输入。FSEU 在任何空速下都
能探测UCM。当在空速低于60 节时探测到UCM 时，FSEU 给___________PSEU
提供信号用于起飞警告系统。当在空速高于60 节时探测到UCM 时，
FSEU 给后缘襟翼卸载操纵时，FSEU 改变收上或放下限制，以便让
襟翼移动。
在襟翼UCM 之后，必须在地面给FSEU 循环供电，以便再次正
常操纵。
27—51—00—032 Rev 0 01/16/1999
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YE201 —65— 27—51—00
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27—51—00—032 Rev 0 01/16/1999
起飞警告
后缘襟翼系统－功能介绍－非指令运动探测
后缘襟翼偏斜
后缘襟翼不对称
循环供电
V52 后缘襟翼
旁通活门（主轮舱）
飞行操纵襟翼切断活门
备用襟翼
预位电门（P5）
左ADIRU
襟翼手柄位置传感器
空速
锁优先复位
襟翼偏斜
传感器（1 和8）
正常
旁通
飞行操纵
襟翼切断活门
28 伏直流
汇流条1
第2 节
备用襟翼设预位
后缘
UCM
空速>60 节
起飞警告
收上限制
放下限制
锁
后缘襟翼
卸载
后缘襟翼偏斜传感
器（1 和8）位置
襟翼25 或30
襟翼手柄位置
复位
设定
后缘襟翼UCM
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后缘襟翼系统－功能介绍－襟翼卸载
概况
襟翼卸载功能可在较大气动力时防止襟翼和支撑结构受到损坏。
襟翼卸载限制后缘襟翼的位置，与空速成函数关系，只有在后缘
襟翼的正常操纵时，才能使用襟翼卸载功能。
卸载－30
当襟翼手柄在40 单位位置，且空速大于163 节时，卸载电磁线
圈接通。这使后缘襟翼收回到30 单位位置。
当驾驶员将襟翼手柄搬到30 单位位置，或者空速减少到低于158
节时，卸载功能断开。
卸载－25
当襟翼手柄在30 单位，且空速大于176 节时，卸载电磁线圈接
通，这使后缘襟翼移收回到25 的位置。
当驾驶员将襟翼手柄移到25 单位位置，或如果空速减小到低于
171 节时，卸载电磁线圈断开。
注意：如果襟翼手柄在40，卸载功能不能将襟翼收上到25。
指示
襟翼卸载功能设有指示。
测试
当飞机在地面上时，可以对襟翼卸载功能进行测试。用PSEU 上
的BIFE 面板进行测试。在测试期间，后缘襟翼运动。
27—51—00—023 Rev 5 03/08/1997
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27—51—00—023 Rev 5 08/27/1997
襟翼卸载
线圈（FCC）
前缘襟翼系统－功能介绍－襟翼卸载
空速
主空／地系统2
如果襟翼手柄在40 单位，不可能卸载到25。
襟翼手柄
≧30
飞行操纵襟翼卸载
28 伏直流
汇流条1
第2 节
襟翼卸载
襟翼手柄30
位置电门（P8）
P6－2 跳开关面板
襟翼
手柄
位置
襟翼手柄
位置传感器
复位
左ADIRU 空速
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后缘襟翼系统－功能介绍－备用操纵
概况
在备用操纵期间，备用襟翼电门控制后缘襟翼电动马达和襟翼旁
通活门。
预位
当将备用襟翼预位电门搬到预位位置时，备用襟翼控制电门通
电，并给襟翼旁通马达供电，操纵活门到旁通位。这可以防止液压马
达液锁，并允许电动马达操纵。
放下
当搬动并将备用襟翼控制电门保持在放下位时，备用襟翼放下继
电器通电，这给后缘襟翼电动马达提供电源。电动马达移动后缘襟翼，
直到松开控制电门或将电门移到关闭位。这就可停止电动马达的操
纵。
当后缘襟翼移到放下限制位置时，襟翼放下电门断开备用襟翼放
下继电器，这也可停止电动马达的操纵。襟翼放下限制在襟翼40 位
置。在备用操纵期间，将后缘襟翼完全放下约需2 分钟39 秒。
收上
后缘襟翼收上几乎与放下一样，只是不需用手保持控制电门在收
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