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琥珀色符号，只有在襟翼没收上时显示在ADI 上。
SMYD 计算最小和最大安全飞行速度，并将该数据提供给CDS
的外侧EFIS 显示的空速指示器以及他飞机系统，下列是速度：
－Vimin/Vmax
－Vmvr
－Vf
－Veo
Vmin 是指飞机在某一襟翼，起落架和重量构型下的最小安全飞
行速度。SMYD 用襟翼位置和FMC 总重量来计算Vmin。Vmin 显示
在空速指示器的底部，是一个红黑交替的条形符号。它是指在正常失
速警告时发生抖杆的速度。
Vmax 是指最大设计安全飞行速度。SMYD 计算Vmax，是在最
小Vmo/Mmo 值，起落架放下，或襟翼标定限制速度时计算的。Vmax
显示在空速指示器的顶部，是一个红黑交替的条形符号。
Vmvr 是最小和最大安全空速，即在紊流或襟翼放下时机动飞行
或在低和高速抖振边界的机动飞行时的安全余度。该速度在空速显示
上显示为琥珀色带形，而且是Vmin 和Vmax 交替红黑条的延伸。在
离地后收襟翼时，显示上的琥珀色显示带启动。SMYD 计算这些速
度是总重量，高度和其他参数的函数。
27—32—00—510 Rev 4 04/19/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —33— 27—32—00
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SWS－SMYD－功能介绍
SMYD 也使用FMC 计算的抖振速度。
Vf 是襟翼收上速度，它是指襟翼收到下一个操纵襟翼设置的最
小速度。是从襟翼位置和抖杆器速度计算而来的，并且只有在襟翼收
上方式，如爬出或复飞，才显示在CDS 上。
Veo 是发动机熄火的速度，它是指襟翼收上，发动机熄火，用于
飘降程序的速度。它是用总重和大气压力计算的，只有在襟翼收上并
且在空中方式时才显示。
主偏航阻尼器
SMYD1 计算指令用于主偏航阻尼和转弯协调，SMYD1 给偏航
阻尼器部件和主方向舵PCU 作动筒提供模拟指令信号，从而移动方
向舵，减少不希望的飞机偏航运动。在正常操纵期间，使用主偏航阻
尼系统，并使用B 液压系统的压力。为接通主偏航阻尼器，接通B
液压系统并在飞行操纵面板上进行下列步骤：
－接通飞行操纵B 电门
－接通偏航阻尼器电门
对主偏航阻尼，方向舵左／右运动在襟翼收上时限制在2 度，襟
翼放下时限制在3 度。
有关偏航阻尼器的操纵参见偏航阻尼器系统（AMM 第I 部分
22－23）。
WTRIS 和备用偏航阻尼
SMYD2 计算指令，由于WTRIS 和备用偏航阻尼／转弯协调。
SMYD2 给备用偏航阻尼器部件提供模拟指令信号，从而操纵备用方
向舵PCU 的偏航阻尼器作动筒。这使得WTRIS 和备用偏航阻尼操纵
方向舵移动。
WTRIS 的作用是在飞行操纵人工改变时帮助飞机转弯。在备用
液压系统接通时进行人工改变期间，WTRIS 使用驾驶盘传感器的数
据给方向舵提供一个很小的输入指令，转弯时该指令与驾驶员驾驶盘
（副翼）输入成比例，从而操纵方向舵运动。WTRIS 和备用偏航阻
尼不是正常操纵，必须使用备用液压系统。为接通WTRIS 和备用偏
航阻尼，在飞行操纵面板上完成下列步骤：
－断开两个飞行操纵电门
－至少将一个飞行操纵电门置于备用方向舵
－将偏航阻尼器电门接通
必须断开两个飞行操纵A 和B 电门，而使SMYD2 能工作，并
且一个或两个电门必须在备用方向舵位置，以提供备用液压系统压
力。
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737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —34— 27—32—00
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SWS－SMYD－功能介绍
WTRIS 只在马赫数<0.4 时工作，增益计划从1（完全增益）在
马赫数<0.3 时变到马赫数>0.4 时的0。
对WTRIS 和备用偏航阻尼，方向舵左／右行程限制在襟翼收上
时2 度，襟翼放下时是2.5 度。详见WTRIS（AMM 第I 部分27－32）。
SMYD BITE
SMYD 有BITE 功能，用以连续监控SMYD LRU。同时也有
BITE 测试，用以探测并记录失速管理和偏航阻尼功能的故障。
BITE 组件，键盘以及SMYD LRU 前面板的显示用于SMYD
BITE 的连动进行伺服测试，自测试，以及失速管理功能和偏航阻尼
功能的故障显示。
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737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —35— 27—32—00
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27—32—00—510 Rev 4 02/18/1999
SMYD2 交互总线
SWS－SMYD－功能介绍
ARLUC
429 输出
驾驶杆抖杆器
自动缝翼指令
自动缝翼有效
自动缝翼电源
YD 电源
YD 接通指令
YD 电磁线圈活门
YD EHSV 指令
襟翼不在T／O 位置
YD 指示器
升降舵感觉变换组件
键盘
模拟输出
静电门和
继电器
ARINC
429 输入
显示
过去故障
软件计算
失速管理偏航阻尼器1
—失速警告
—自动缝翼
—主偏航组尼器
—性能数据
供电
左AOA
右襟翼位置
后缘襟收上限制
前缘不对称
前缘UCM
主起和前起的位置
起落架放下并锁定
飞行操纵面板
自测试
TO／GA 电门
YD 作动筒位置
YD 接通灯
YD 接通要求
程序插钉
飞机电源
模拟输入
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有效性
YE201 —36— 27—32—00
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SWS－驾驶杆抖杆器
目的
驾驶杆抖杆器抖动驾驶杆以提醒驾驶员飞机处于失速状态。
位置
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-NG中文培训教材4(52)
