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向前
后缘襟翼电门
（S1051）
襟翼着陆
警告电门（8138）
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有效性
YE201 —32— 27—51—00
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后缘襟翼系统－襟翼动力传动组件
本页空白
27—51—00—009 Rev 4 05/21/1998
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YE201 —33— 27—51—00
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后缘襟翼系统－襟翼动力传动组件
目的
后缘襟翼动力传动组件（PDU）使用液压动力或电动力，转动后
缘襟翼扭力管和随动钢索。
位置
襟翼的PDU 位于主轮舱的后隔框上。
概况介绍
襟翼PDU 包括下列部件：
－齿轮箱
－液压马达
－电动马达
齿轮箱将液压马达或电动马达的动力传送给襟翼扭力管，当扭力
管转动时，齿轮箱带动随动钢索，随动钢索连接在襟翼控制组件上。
齿轮箱要加注滑油。
有一个3／8 英寸的人工传动装置连接在襟翼PDU 上，可以人工
移动后缘襟翼。拆下人工传动装置的盖报，可以接近到人工传动装置
轴入轴。
液压马达是一个可逆的，9 个柱塞型马达，壳体放出的液压油润
滑该液压马达，一个单向活门安装在壳体放池液压出口上。
电动马达是一个三相，400 赫兹，115 伏交流马达，包括如下部
件：
－离合器
－电磁线圈
－过载机构
在液压操纵后缘襟翼期间，离合器断开。这可防止对电动马达的
损伤。当电动马达通电时，电磁线圈接通离合器，从而使电动马达转
动PDU 齿轮。
如果在PDU 齿轮箱或襟翼扭力管发生卡阻，电动马达的超载断
开离合器。
培训信息点
当随动钢索鼓轮上的黑色校准标志显示在白色钢索保护盖的两
侧时，襟翼PDU 位于校正位置。
当压地面上用备用操纵操纵后缘襟翼时，遵守下列告诫。
告诫：在地面操纵时，电动马达的使用时间不能超过4 分钟接通，25
分钟关闭，否则可能会损坏电动马达。
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后缘襟翼系统－襟翼动力传动组件
当用人工传动组件接头操纵后缘襟翼时，遵守下列告诫：
告诫：转动人工传动组件的力矩不能超过350 磅英寸，速度不能
超过1000RPM。否则可能会损坏位置传感器齿轮和扭力
管。
告诫：在B 液压系统接通时，不能使用人工传动装置，否则可
能会切断人工传动装置接头。
27—51—00—009 Rev 4 05/21/1998
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27—51—00—009 Rev 4 04/02/1997
扭力管
后缘襟翼系统－襟翼动力传动组件
人工传动
装置护盖
齿轮箱后缘襟翼PDU
（向后）
向前
电动马达
襟翼控制组件
主轮舱（向后）
人工传动装置护盖
随动钢索
随动钢索鼓轮
校准标志
白色钢索保护
电动马达
液压马达
随动钢索
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后缘襟翼系统－襟翼优先活门和流量限制器
目的
后缘襟翼优先活门和流量限制器控制到后缘襟翼液压部件的液
压流量。优先活门保证B 液压系统的动力优先供给前缘装置，而后
才给后缘襟翼。流量限制器限制后缘襟翼的运动速度。
位置
后缘襟翼优先活门和流量限制器位于主轮舱的舱顶。
概况介绍
优先活门是一个压力操纵活门，有两个位置。如果B 液压系统
压力低于2400psi，优先活门移动到减小流量位置，这就减少了到后
缘襟翼部件的液压流量。
流量限制器限制液压流量为14gpm。
培训信息点
在安装优先活门之后，必须对其进行功能测试。在这一测试中，
操纵后缘襟翼，而后监控B 系统液压压力以及后缘襟翼的运动速度。
27—51—00—010 Rev 0 10/21/96
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流量限制器
后缘襟翼系统－襟翼优先活门和流量限制器
向前
优先活门
流量限制器
主轮舱（后前）
优先活门
向前
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后缘襟翼系统－后缘襟翼旁通活门
目的
在下列条件下，后缘襟翼旁通活门防止液压操纵后缘襟翼：
－备用襟翼操纵（预位电门在预位位置）
－后缘襟翼扭斜
－后缘襟翼不对称
－后缘襟翼非指令运动（UCM）
有关上述条件的详细情况在本节后部分。
位置
旁通活门位于至轮舱后隔框上。
概况介绍
旁通活门是一个两个位置的活门，使用1 号汇流条的28 伏直流
电。活门有一个人工超控手柄，可指示活门的位置。
功能介绍
当旁通活门在正常位置时，可使襟翼控制活门的液压动力传到后
缘襟翼液压马达。当旁通活门在旁通位置时，活门将液压连接在液压
马达的两侧。这使液压马达停止操纵，以防止液锁，而且让备用襟翼
操纵回传到液压马达。
培训信息点
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
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737-NG中文培训教材4(22)
