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时间:2010-05-01 21:28来源:蓝天飞行翻译 作者:admin
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xfr — 转换
34—21—00—001 Rev 7 10/03/2000
737 — 600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 3 - 34—21—00
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大气数据惯性基准系统— 介绍34—21—00—001 Rev 7
11/09/2000
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有效性
YE201 - 4 - 34—21—00
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ADIRS — 描述
此页空白
34—21—00—002 Rev 9 01/15/1997
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有效性
YE201 - 5 - 34—21—00
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ADIRS — 总体描述
概述
大气数据惯性基准系统(ADIRS)向机组和飞机系统提供下列类
型的数据:
— 高度
— 空速
— 温度
— 航向
— 高度
— 当前位置
ADIRS 有下列部件:
— 大气数据组件(ADM)(4)
— 总温(ATA)探头
— 迎角(AOA)探测器(2)
— 惯性系统显示组件(ISDU)
— 模式选择组件(MSU)
— 大气数据惯性基准组件(APIRU)(2)
— IRS 主告诫组件
功能
ATA 探头测量外界空气温度。它把温度值转换为电信号。电信号
被送到ADIRU。
迎角传感器测量并将迎角信号转换为电信号。电信号被送到
ADIRU。
ISDU 向ADIRU 提供初始位置和航向数据。它也将下列数据提供
给机组:
— 当前位置
— 航向
— 导航
— 性能
— 状态
MSU 向ADIRU 提供模式选择数据。它也向机组人员显示系统运行
和故障状态。
两个ADIRU 计算并向ARINC 429 数据总线传送大气数据和惯性基
准信息。每个ADIRU 有两部分。一部分是大气数据基准(ADR)部分,
另一部分是惯性基准(IR)部分。
ADIRU 使用这些输入来计算以下大气数据:
— 全压
— 静压
— 总温
— 迎角
— 共用显示系统(CDS)气压修正
— IR 数据
每个ADIRU 使用三个加速度计和三个激光陀螺来计算惯性基准
(IR)数据。送往ADIRU 的初始当前位置信息来自ISDU,或来自飞
行管理计算机系统(FMCS)。
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YE201 - 6 - 34—21—00
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ADIRS — 总体描述
IRS 主告诫组件向驾驶舱主告诫系统故障离散信号。
34—21—00—002 Rev 9 01/15/1997
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有效性
YE201 - 7 - 34—21—00
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静压
全压
总温探头
迎角传感器(2)
大气数据组件(2)
ADR 数据
IR 数据
IRS 主告诫组件
ADIRS-描述
大气数据组件(2)
大气数据基准
惯性基准
34—21—00—002 Rev 9 12/03/1998
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YE201 - 8 - 34—21—00
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ADIRS — 部件位置— 驾驶舱
概述
以下是在驾驶舱内的ADIRS 部件:
— 惯性系统显示组件(ISPU)
— 模式选择组件(MSU)
— IRS 主告诫显示板
驾驶舱中的下列部件与ADIRS 有接口:
— 左内侧和外侧显示组件
— 右内侧和外侧显示组件
— 上中央显示组件
— IRS 选择电门
— 1 号和2 号控制显示组件(CDU)
— 无线电磁指示器(RMI)
— 左右EFIS 控制面板
34—21—00—003 Rev8 09/28/2000
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有效性
YE201 - 9 - 34—21—00
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P5 前顶板
— IRS 选择电门
P1 机长仪表板
— 左内侧显示组件
— 左外侧显示组件
P7 遮光板
— IRS 主告诫显示板
— 左EFIS 控制面板
— 右EFIS 控制面板
P3 副驾驶仪表板
— 右外侧显示组件
— 右内侧显示组件
P2 中央仪表板
— 上中央显示组件
— 无线电磁指示器(RMI)
P9 前电子面板
— CDU 1
— CDU 2
ADIRS — 部件位置— 驾驶舱
P5 后顶板
— ISDU
— MSU
34—21—00—003 Rev8 09/28/2000
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有效性
YE201 - 10 - 34—21—00
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ADIRS — 部件位置— IRS 主告诫组件
概述
IRS 告诫组件在驾驶舱的P61 面板上。
34—21—00—063 Rev 3 01/30/1997
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有效性
YE201 - 11 - 34—21—00
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P6 面板
IRS 主告诫组件
P61 面板
ADIRS — 部件位置— IRS 主告诫组件
34—21—00—063 Rev 3 01/30/1997
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有效性
YE201 - 12 - 34—21—00
 
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