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737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201
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32—20—00
前起落架及其舱门— 减震支柱— 培训知识点－2
概述
勤务图位于前起落架轮舱左侧壁板上。
当为减震支柱加油时，请用BMS 3－32 起落架减震支柱液压油。
BMS 3－32 油液是一种MIL－H－5606 液压油与添加剂的混和物。
要测量从前起落架拖行接头顶部到转弯盘低部的尺寸X。
培训知识点
在添加减震支柱油液之前将所有空气放掉。
告诫：只能使用指定用于该任务的液压油来充灌减震支柱。如果使用
非正确的液压油将引起密封圈的损坏。
告诫：立即清洗所有泄漏在轮胎上的液压油。液压油可导致轮胎损坏。
32—20—00—005 Rev 1 01/16/1999
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32—20—00
前起落架及其舱门－ 减震支柱－ 培训知识点－2
前起落架轮舱
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32—30—00
起落架放下和收上— 介绍
概述
起落架放下和收上系统的下和提升前起落架和主起落架。
下面是起落架放下和收上系统的组成部分：
— 起落架控制系统
— 主起落架放下和收上系统
— 前起落架放下和收上系统
— 主起落架人工放下系统
— 前起落架人工放下系统。
32—30—00—001 Rev 1 09/11/96
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起落架控制系统主起落架伸出和收上系统前起落架伸出和收上系统
前起落架人工放下系统
主起落架人工放下系统
起落架伸出和放下系统
起落架放下和收上－ 介绍
32—30—00—001 Rev 1 08/04/1997
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32—31—00
起落架控制系统— 介绍
目的
起落架控制系统控制主起落架和前起落架的放下和收上。
部件
起落架控制系统有以下部件：
— 控制手柄组件
— 控制手柄前扇形轮（未显示）
— 选择活门
— 选择活门扇形轮组件（未显示）
— 转换活门
概况介绍
正常情况下液压系统A 为起落架放下和收上提供压力。液压系
统B 通过起落架转换活门只为收上提供压力。起落架转换活门接收来
自接近电门电子组件（PSEU）的电气信号。起落架转换活门在以下条
件发生时将起落架的压力源由液压系统A 转换为液压系统B：
— 飞机在空中
— 起落架手柄未放下
— 一个主起落架未收上
— 左发N2 速度小于50％
— 液压系统B 压力供向该活门
操纵起落架控制手柄来操纵起落架的放下和收上。控制手柄通
过钢索操纵选择活门。
选择活门也可以从人工放下系统获得电气信号输入。这样操纵
一个选择活门内的旁通活门将起落架的收上管路连接到液压系统回
油管路。这使人工放下系统放下起落架。
参阅空／地系统部分可得关于接近电门电子组件（PSEU）的详
细信息。（AMM 第I 部分32－09）
前轮转弯
前轮转弯的压力只来自前起落架放下压力，正常情况下，液压
系统A 经起落架控制系统向前轮转弯系统提供压力。
当将备用前轮转弯活门移动到备用位置时，起落架转换活门移
动到备用位置。起落架转换活门将起落架放下和收上以及前轮转弯的
液压源由液压系统A 转换到液压系统B。
参阅前轮转弯系统可得关于前轮转弯的详细信息。（AMM 第I
部分分32－51）
32—31—00—001 Rev 2 01/16/1999
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起落架选择活门
接近电门电子组件
起落架控制手柄
主起落架放下和收上前起落架放下和收上
前轮转弯
人工放下系统
备用前轮转弯开关液压系统A 液压系统B
起落架转换活门
图例
压力
起落架控制系统－ 介绍
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起落架控制系统— 手柄组件
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32—31—00
起落架控制系统— 手柄组件
目的
起落架控制手柄组件通过起落架控制钢索操纵起落架选择活
门。
位置
起落架控制手柄在位于驾驶舱内的P2 中央前面板上。
具体说明
控制手柄组件有以下部件：
— 控制手柄
— 位置电门（4）
— 锁机构
— 手柄锁线圈
功能介绍
起落架控制手柄有三个带有卡槽的停留位：
— UP（收上）
— OFF（关断）
— DOWW（放下）
必须先将手柄拉出，以使手柄能够运动。手柄控制一根推－拉
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