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启动了起始航迹后，飞机将从现在位置直飞所选航路点，同时用CDU上的显示选择旋钮，
可以检查DTK、XTKJTKE、DIS/TIM等导航参数，在未启动起始航迹前，系统不显示这些
参数。
②直接切入所需航段，飞机起飞离场中可切入到所需航段，然后沿飞行计划飞向下一航
路点。在切入过程中显示选择旋钮放“DIS/TIM”位，以便飞机在切入航段的过程中随时掌握
飞机偏离航段的距离，控制飞机操纵的提前量。
3)返航到离场点
从现在位置返航到离场点，使用人工航迹改变方法，即先按“TK CHG”键，然后按数
字“0”键和离场航路点的号码。系统启动开始返回离场点过程中，用CDU上的显示选择旋
钮检查返航中的DTK、XTK/TKE、DIS/TIM等参数。
4)转换航段
飞机沿计划航路飞行到达航路点前90 s时，CDU上的“ALERT”提醒灯将亮，表明需
转换航段，使飞机沿下一航段飞行；航段转换完成后，“ALERT”灯灭，背／向显示器显示转
换后的航段号码，并用显示选择旋钮检查新航段的导航参数。
转换航段有自动转换和人工转换两种方式，转换航段的最少时间，两种方式都是30 s，
而且如果无线电导航没有使用（状态O）和地速小于250 kt，“ALERT”灯将不亮。
①自动转换航段。CDU方式电门放“AUTO”，显示选择旋钮放“DTK/STS”，以便检
查转换前后航迹；飞机自动转换进入下一航段，如图10.18。
②人工转换航段。CDU方式电门放“MAN“位；显示选择旋钮放“DTK/STS”位，以
便检查航段转换前后的航迹；飞机到达转换点约30 s“ALERT”灯闪亮，这时必须进行人工
转换航段，否则飞机到达航段转换点后“ALERT”灯继续闪亮，CDU上背／向显示不改变；
人工航段转换是按“TK CHG”键，然后按压航段转换的WPT号码数字健；确认背／向显示
所引进的航段，按“INSERT”键；航段转换进入下一航段，“ALERT”灯灭。人工转换航段
可用于绕过某些航路点，或从转换点直飞所需的航路点。
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图lO．18自动转换航段
5)修改飞行计划
飞行中，根据航行的需要有时要改变原飞行计划，或者为了避开雷雨、强顶风等也需进
行一些机动飞行，所以飞行中需用修改飞行计划，修改时只能采用人工方式进行。
①直飞所需航路点。飞行中为绕过某些航路点，采取直飞的方式可飞往所需的航路点。
包括两种方法。
从现在位置直飞所需航路点。CDU上的方式电门放“MAN”或“AUTO”位；显示选择
旋钮放除“VORTAC、FREQ/MV、UDT/MV”外的其他任何位；按“TK CHG”键，然后按
数字键“O”和所需航路点号码，按“rNSERT”键；转动显示选择旋钮检查修改后新的航线
的导航参数，如图10.19。
从航路点直飞所需航路点：操作程序与人工转换航段完全二样。
图10.19现在位置直飞所需航路点
②修改航路点位置。飞行中，可以改变飞行计划中某航路点坐标，或者用已使用的航路
点输入新的坐标，飞机即可沿新航线飞行。这种方法不能修改正在飞行的“背”或“向”的
航路点经纬度。
③按选定航迹角修改飞行计划。在飞行中，可以根据情况选择适当的航迹角修改飞行计
划，这种方法机动性好。飞机按期望航迹的方法飞行，飞机将从引入点开始转弯，并在一条
与原航迹平行的航迹上飞行；检查DIS/TIM和XTK都显示“O”，如图10.20所示。当需要
时，可进行一次人工修改，使飞机直飞某一航路点。
图10.20按选定航迹角修改飞行计划
．④平行航线飞行。飞行员利用LTN-72R系统，可以进行距现在航迹400 n mile以内的
平行航线飞行。其方法是，CDU方式电门放“AUTO”或“MAN”，显示选择旋钮放“XTK/TKE”；
按功能键“△”，然后按“L”或“R”键，最后按数字键，引进选定的偏离原航线的距离数，
精确到1/10海里；确认所引进的偏航距离数，按“INSERT”键，如图10.21所示。在作平行
航线飞行时，背／向显示器必须显示一个有效的航段；任何时候，“OX”航段已转换或选择进
近方式时，引进的XTK即被取消。
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图10.21 平行航线飞行
⑤切入所选定航段。飞行中，由于飞机偏航过大或航行需要，可以用LTN-72R系统完
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空中领航学 下册(81)
