曝光台 注意防骗
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3)输入备用油量
4L行要求输入备用的油量，该油量就是要求飞机飞抵预定着陆机场后飞机应剩余的储备
油量，这是为了不能在预定机场着陆或不正常情况下备用，其值可由各航空公司根据情况确
定。其方法与输入飞机全重或无油重量相同。
4)输入成本指数
5L行要求输入航空公司根据本身的经济政策制定的成本指数，它与总运营成本和燃油成
本有关，成本系数可从0～200(或0～999)之间取值。当选取成本系数为0时，FMC就以
给定航程下耗油最少为依据而计算，虽然燃油消耗最少，但飞行时间长；当取最高值200时，
FMC以给定距离航程下飞行时间最短为依据计算，此时时间成本最少，但燃油消耗最多，总
成本也比较高。对于B737-300有效输入为0～200，一般取30左右较佳。
5)输入巡航高度
1R行要求输入飞机沿航线飞行预定的巡航高度。当引进了起飞／目的地机场、飞机全
重成本指数后，FMC自动计算并显示航段高度(TRIP ALT)，这一高度是考虑了最少巡航
时间后的最佳飞行高度。飞行员也可以根据需要输入巡航高度，但输入的巡航高度不能大
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于最高极限高度，否则FMC不能接受并在CDU的暂存行显示出最高极限高度，供飞行员
参考。
6)输入选择数据
2R行选择输入巡航高度上的风向／风速；3R行选择输入国际标准大气偏离温度；4R行
选择输入爬升顶点周围的大气温度。这三个数据可从管制员处获得。
7)输入过渡高度
5R行显示的是过渡高度，缺选值为18 000 ft，飞行员可以重新输入选定数据，该高度可
以选择场压高、修正海压高或标准气压高。
12.4.6选择起飞基准
起飞基准的选择是在起飞基准页面上进行，起飞基准页用于飞行前检查准备情况，并输
入起飞基准数据。
12.4.6.1起飞基准页面的获得
页面的获得途径有三条。性能起始页面上“TAKEOFF”提示行选键；地面性能起始已完
成生效的航路页面上“TAKEOFF”提示行选键；起始／基准索引页面上“TAKEOFF”提示行
选键。如图12.24所示。
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┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ TAKEOFF REF l/l ┃
┃ TEMP SEL Vl ┃
┃ DO o c ┃
┃ TO EPR VR ┃
┃ 1.44 ┃
┃ V2 ┃
┃ - - - - - PRE-FLT STATUS - -. ┃
┃ <POS INIT ROUTE> ┃
┃ <PERF INIT DEPARTURE> ┃
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┃ 乡 ┃
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空中领航学 下册(120)
