曝光台 注意防骗
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台航迹，修正偏流沿五边进近。在选择切入方法时，主要从切入五边的快慢、切入位置到电
台的距离远近、操纵的复杂程度等方面考虑。常用的方法有三种。
1)倍角切入法
就是取切入角等于两倍偏离角，即口-2TKD，保持切入航向切入五边向台航迹。倍角切
入法能够较快地切入五边向台航迹，但不容易掌握转弯提前量，所以这种方法常用于偏离角
较大或飞机处于下风面的情形。
如图7.58，五边向台航迹MC A=2700，当RB -00时MH -2900，判明飞机侗左。TKD
- -200，取切入角2TKD -400，向右切入，保持MH切=3100飞行。ADF指示器逐渐由3400
减小至RB指示接近3200时，表明飞机即将切到五边向台航迹上，适当提前改出并使飞机沿
向台航迹飞行。
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图7.58倍角切入法（用ADF指示器）
图7.59所示为用RMI倍角切入的方法，其步骤与用ADF指示器倍角切入完全相同，只
是在判断偏差及切到向台航迹时的判断使用电台磁方位QDM。
图7.59倍角切入法（用RMI）
2)固定角切人法
不论偏离角大小，都采用固定的切入角，通常采用的切入角是100因而又称100切入法。
固定角切入法实施简单，修正量较小，常用在偏离角不大或飞机处于上风面的情况。如果偏
离较大，可以用150或200的固定角切入。使用固定航向切入，偏离角最好不大于100，而采
用固定无线电方位切入，偏离角不大于200为好。固定角切入法有两种形式。
①按固定航向切入，就是取切入角为100，保持MH切-MC入±100飞行，当RMI指示
MC人或ADF指示器指示100 (3500)，飞机切到五边向台航迹，如图7.60所示。用HSI同样
可以完成切回五边向VOR台飞行航迹。
②按无线电方位切入，保持固定的电台相对方位RB -100(或3500)切到五边向台航
迹上；也可以用RMI进行，就是始终保持方位指针与航向的夹角为100即可。飞机在切入过
程中，飞机的航向逐渐接近五边向台航迹。飞机沿曲线逐渐接近五边向台航迹，当航向同五
边向台航迹之差为100时，飞机忉回五边向台航迹，稍提前改出，修正偏流飞向电台。如图
7.61和图7.62。
图7.60 ADF固定方位切入
图7.61 ADF固定方位切入 图7.62 RMI固定方位加入
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3)变换角切入法
就是在偏离角较大的情况下，根据偏离采取先大后小，选取不同的切入角，分段切入五
边向台航迹。变换角切入法能迅速修正较大的偏差，便于掌握转弯提前量，准确切入五边向
台航迹，但切入过程中切入航向改变次数多，计算较繁，应当防止判断错误。
如图7.63，当MH-1300时，测出QDM =1150，判明飞机偏右，TKD - +150。先取切
入角300，保持MH切1000飞行；当RMI方位指针指示QDM 1200时，即TKD - +100，将切
入角减小到200，保持MH切1100飞行；当RMI方位指针指示QDM 1250时，即TKD -+50，
将切入角减小到100，保持MH切1200飞行；当RMI方位指针指示QDM 1300时，飞机切到
五边向台航迹上。
图7.63变换角切入法
对于机场建有远、近台的五边进近，还需注意过远台时参考近台指示；在远、近台间飞
行，利用远台背台、近台向台飞行的方法控制五边航迹；在飞机快到达近台时，应当参考远
台的指示来综合判断。
7.4.3五边进近高度的控制
仪表进近过程中，必须按仪表进近图公布的数据，严格控制飞越各定位点的高度，特别
是最后进近航段下降梯度的控制，对于安全着陆具有十分重要的意叉。
非精密进近没有下滑引导，必须按公布的最后进近航段的下降梯度来控制飞机。下面是
控制五边进近高度的方法。
7.4.3.1 根据飞机的地速调整下降率
仪表进近图的剖面图公布有最后进近航段的下降梯度Gr和最后进近定位点至复飞点的距
离，还公布有不同地速飞过这一距离的时间和应保持的下降率，以表格的形式公布，如图7.64。
在五边飞行中，飞行员根据五边进近地速，从表中查出对应的下降率和飞行时间，操纵飞机
保持该下降率下滑。同时根据地速的增加或减小，适当地将下降率增加或减小，控制飞机按
公布的规定下降梯度下降到最低下降高（度）MDH (A)。
最后进近航段的下降率和飞行时间，可以根据FAF到MAPt的距离D、下降梯度Gr和
地速GS，进行计算，计算方法有尺算和心算两种。
1)尺算方法：下降率RD等于下降梯度Gr和地速GS的乘积，即
飞行时间
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RD =Gr . GS
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空中领航学 下册(54)
