曝光台 注意防骗
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切入航线过程中其CDI上航道偏离杆向有移动逐渐向中立位置靠拢；当航道偏离杆回到中立
位置时，飞机切回航线，飞行员应在航道偏离杆回到中立前适当提前改出使飞机在改出结束
时航道偏离杆正好回到中立位置。
④修正偏流沿航线向台飞行。根据MC-550和已确定的DA+50，计算出飞机沿航线
背台飞行的MH应=550- (+50) -500。因此，保持飞机航向500飞行，其CDI的航道偏离
杆应始终在中立位置，则飞机将沿着预定航线背台飞至洪溪。
例5.36 由南汇VOR至余山，MC- 640，飞机从南汇VOR上空准确通过，保持MH平
550飞行。一段时间后用HSI背台检查航迹，HSI的指示，预选航道调定为640，航道偏离杆
在中心右侧三个半点处，如图5.112。判断偏航并以600角切入预定航线飞向佘山。
图5.112用HSI背台切入预定航线
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解①判断偏航。根据HSI的指示可以判断出飞机偏左，TKE - - 70，又根据MC- 640、
MH平550可以计算出QDR= 570，DA-+20。
②确定切入航向MH切。飞机偏左向右切，确定出的MH切=MC+ a= 640+600 - 1240，
操纵飞机右转至航向1240保持，向预定航线切入。
③确定切回航线瞬间。飞机向右切回航线瞬间的QDR切=MC= 640，所以飞机向右切
入航线过程中其HSI上航道偏离杆向左移动逐渐向中立位置靠拢，飞行员应在航道偏离杆回
到中立前适当提前改出使飞机改出结束时航道偏离杆正好回到中立位置。
④修正偏流沿航线背台飞行。根据MC= 640和已确定的DA+20，可以计算出飞机沿
航线背台飞行的MHr/=640- (+20) -620，因此，保持飞机航向620飞行，其HSI的航道
偏离杆应始终在中立位置，飞机将沿着预定航线背台飞至余山。
5.5.3.2 背电台切入指定方位线
背电台切人指定方位线，与切入预定航线的步骤一样，其切入方法略有不同。背台切入
指定方位线的方法和步骤：
1)判断飞机与指定方位线的关系
即判断出飞机在指定方位线的左或右，判断时是通过当时飞机所测定的飞机磁方位QDR
与指定方位线的飞机磁方值QDR指（也可以称为背台航迹）相比较，即
QDR >QDR指 飞机在指定方位线的右边
QDR<QDR指 飞机在指定方位线的左边
TKE=QDR-QDR指 (5138)
2)确定切入航向MH切
飞行员准确判定飞机与指定方位线的位置后，应操纵飞机向指定方位线切入，切入时保
持切入航向，其切入角的大小和选择方法与向台切入指定方位线完全一样，不再重述。
切入航向MH切为
MH切=QDR指±口（右切“+”，左切“一”） (5.39)
在实际飞行中，确定切入航向MH切可归纳为，“小大大”和“大小小”。“小大大”，即
由小的背台航迹切到大的背台航迹，切入航向为新的背台航迹上大一个切入角；“大小小”，
由大的背台航迹切入到小的背台航迹，切入航向为新的背台航迹上小一个切入角。
3)判断切入指定方位线的瞬间
飞机保持MH切切入指定方位线过程中，根据进入预定方位线的原理，其指示的RB或
QDR是逐渐增大（向右切，电台在右）或逐渐减小（+向左切，电台在左），当指示的无线电
方位等于切入指定方位线瞬间的无线电方位时，飞机切入指定方位线。飞机切入指定方位线
的无线电方位是
RB切-1800±口（右切“一”，左切“+”）
QDR切=QDR指 (5.40)
4)修芷偏流沿方位线背台飞行
飞机切到指定方位线后，迎风修正偏流使飞机沿方位线背台飞至预定位置。偏流可通过
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空中实测风计算或估计得到，并在飞行过程中不断检查背台飞行的航迹，发现偏航，立即修
正，使飞机沿方位线背台飞行准确到达预定位置。
例5.37飞机沿MC -280用龙口NDB台作背台飞行，飞机刚过龙口台一段时间由于某
种原因需在武汉机场降落，ATC指挥飞机切入到龙口台背台航迹470作背台飞行。机组用
ADF指示器判断飞机位置，MH平-250，RB=1820，如图5.113。进行背台切入指定方位线
的工作。
图5.113用ADF指示器切入指定方位线
解①判断飞机与指定方位线的关系。用填补法可得当时飞机的QDR为270，与QDR指
470比较，QDR< QDR指，所以飞机在指定方位线的左侧。
②确定切入航向。飞机偏左应向右切，取切入角a- 400，需要切入的新方位线背台航
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空中领航学 下册(10)
