曝光台 注意防骗
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①飞行计划航路数据：实施的飞行计划数据、偏离飞行航线、飞行计划修改数据，尚未
实施的飞行计划数据。②字母数字信息。③调谐好的导航台。④起飞和目的地机场。⑤选
择的航路参考点。⑥附加的导航台、机场、航路点。
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12.3飞行管理系统的部件
现代FMS是一个由许多计算机、传感器、无线电导航系统、控制板、电子显示仪表、电
子警告组件以及执行机构联系起来的大设备系统。
FMC接收到来自各传感部件的信号后，经过各控制部件的控制进行各种形式的分析计算
出精确的结果，再由控制信号去操纵机构执行FMC的各种指令或输出到显示装置显示出各
种数值、信息。
12.3.1 FMS的执行机构
12.3.1.1 自动飞行控制系统AFCS
AFCS作为FMS四大组成系统之一，其本身就是一个执行系统。FMC向FCC输出各种
目标数据和操纵指令，FCC根据这些数据进行综合计算，产生飞机爬高、下降、倾斜转弯等
操纵指令，操纵飞机按要求的航向和高度层飞行。
12.3.1.2 自动油门系统A/T
FMC向A/T计算机输送飞机爬高、巡航和复飞的发动机推力或Ni转速限制值、飞机全
重、FMC要求高度和假设大气温度等信号。A/T计算机根据这些数据计算输出油门位置指令，
把油门杆置于正确位置以产生要求的飞机推力。
12.3.1.3 惯性基准组件IRU
IRS在起始对准时，接受通过FMC来自CDU的飞机当时位置的经纬度数值；在“ATT”
方式时，也接受CDU的飞机航向数值作为起始教据。但需注意，IRS主要还是用作FMC的
传感系统。
12.3.2 FMS的显示装置
飞行管理系统的显示装置如图12.8所示。
马赫／空速指示器
图12.8 FMS的显示装置
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12.3.2.1 控制显示组件CDU
CDU是FMCS的一个主要组成设备，是FMC的终端，是飞行员与FMS进行交流的界
面，可用作人工输入系统参数和选择工作方式。CDU在显示屏幕上把操作者通过键盘或行选
键输入的信息全部显示出来，供飞行员检查、核实；它可根据操作者的要求检索显示多种多
样页面的信息。CDU每两秒钟对显示的数据更新一次。
12.3.2.2 马赫／空速表MASI
马赫／空速表是ADC的显示仪表，在它上面可显示飞机的空速，用指针指示飞机的飞行
速度，同时在表盘上也用数字显示。
12.3.2.3发动机Ni转速表
FMC在Ni转速表上显示出计算的Ni目标转速；需要显示该数值时，Ni转速表上的目标
Ⅳl选择钮必须按下。
12.3.2.4发动机显示和机组警戒系统EICAS
有些飞机上装有电子显示的EICAS，它代替了许多指针式仪表，可以显示大量信息。
FMCS在EICAS上显示两种数值和各种文字信息；FMS根据各系统的状态所产生的各种信
息，有些会在EICAS的显示屏幕上显示，FMC -旦出现故障也会在EICAS的屏幕上出现文
字警告信息。
12.3.2.5飞行方式告示牌和信息故障灯
FMC在飞行方式告示牌上向飞行员显示蚩时发动机所执行的推力限制或Ni限制方式，
同时FMC也向飞行方式告示牌上的信息和故障灯提供离散信号，一旦出现警戒信息或出现
故障，信号灯亮。
12.3.2.6 电子飞行仪表系统EFIS
FMC输出有关飞行计划的飞行航路、飞机航向、航路点、导航台、机场、跑道、风
向／风速等信息以地图显示的形式出现在EFIS的电子姿态指引仪EADI和电子水平状态指
示器EHSI的显示屏幕上，飞行员可非常直观地通过该显示了解整个飞机飞行的详细动态
情况。
1)电子姿态指引仪EADI
EADI主要是IRS的显示器，只显示来自FMC的地速和飞机在各飞行阶段的飞行方式，
如图12.9。
2)电子水平状态指示器EHSI
'EHSI显示许多来自FMC的信息。它显示FMC信号的方式有三种，“地图(MAP)”方
式、“CTR MAP”方式、“计划(PLAN)”方式。三种方式都可显示飞行航线、航路点、导航
台等飞行信息，通过控制板上的“距离”电门来选定显示的范围。当EHSI处于其他显示方
式时，并不显示来自FMC的任何信息。
MAP方式是飞机在空中时，由飞行员选择用于导航监控，显示飞机进程计划图。它在移
动的地图背景上叠加固定不动的飞机符号，当飞行状态改变时．所有的航路、参考点、导航
台等都相对于飞机符号移动，如图12.10所示。基本地图背景包括起／降机场、飞行计划航路
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空中领航学 下册(111)
