曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
┃飞机分类 ┃起始进近速度范围 ┃最后进近速度范围 ┃目视盘旋最大速度 ┃ ┃
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┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 中间 ┃ 最后 ┃
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┃ A ┃90～150 ( 110*) ┃ 70～100 ┃ 100 ┃ 100 ┃ 110 ┃
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┃ B ┃120～ 180 ( 140*) ┃ 85～130 ┃ 135 ┃ 135 ┃ 150 ┃
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┃ C ┃ 160～240 ┃ 115～160 ┃ 180 ┃ 180 ┃ 240 ┃
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┃ D ┃ 185～250 ┃ 130～185 ┃ 205 ┃ 205 ┃ 265 ┃
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┃ E ┃ 185～250 ┃ 155～230 ┃ 240 ┃ 240 ┃ 275 ┃
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+反向和直角程序的最大速度
6.1.4.3仪表进近转弯坡度或转弯率
为了保证飞机在仪表进近的机动飞行中有是够的安全保护区，程序设计时，还规定了转
弯坡度或转弯率，采用标准转弯率3 0/s所对应的坡度转弯，但等待和起始进近使用的坡度不超
过平均250，目视盘旋不超过平均坡度200，复飞转弯不超过平均坡度150。经过计算，实际
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应用中，起始进近和等待使用的坡度为：当转弯速度u≤315 km/h (170 kt)时，采用30/s
转弯率对应的坡度；当转弯速度u >315 km/h (170 kt)时，采用平均坡度250。
6.1.4.4 最小超障余度（MOC-Minimum Obstacle Clearance） ．
最小超障余度是指飞机飞越划定的超障区时，对障碍物应具有的最小真高，就是保证飞
机不致与障碍物相撞的垂直间隔。程序设计所规定的最小超障余度，考虑了许多变化因素如
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空中领航学 下册(39)
