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离杆开始移动，当回到中立位置时飞机切入指定方位线。飞行员适当提前改出，使飞机沿方
位线背台飞行。
④修正偏流沿方位线背台飞行。采取估计偏流的方法，取DA-+50，计算出沿方位
线背台飞行的MH应- 1150，保持该航向飞行，HSI的航道偏离杆在中立位置。飞行中应不
断检查背台航迹，采取“追杆”方法，使飞机始终保持在背台航迹1200上沿方位线背台
飞行。
在实际飞行中，用HSI与ADI和A/P配合，同样可以完成自动切入VOR航道背台飞行，
实施步骤和方法与向台飞行一样。
总之，在进行向、背台判断和修正航迹时，要弄清概念、掌握方法、熟练计算；在判断
切入、改出过程中，要注意保持好飞机状态，防止只顾无线电领航设备，而“丢掉”姿态仪，
忽略飞行状态；在切入前段，主要应注意姿态仪和航向控制好飞行状态，保持好切入航向，
适当检查无线电方位的变化，在切入后段，应在以姿态仪为主的前提下，多检查无线电领航
设备，掌握改出时机，对准预定航迹。
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5.6 VOR/DME领航方法
测距机(DME-Distance Measuring Equipment)系统是一种能够测量由询问器到某个固定应
答器（地面台）距离的二次雷达系统。测距机是目前民用飞机普遍装备的一种无线电导航系统，
它与VOR台常安装在一起，构成了标准的国际民航组织审定，使用广泛的测角测距近程导航系
统，它可用于飞机定位、测高、等待飞行、进场着陆、航路间隔、避开保护空域及计算地速等。
5.6.1 测距机系统
测距机是在第二次世界大战期间由英国发明的。目前民用飞机使用DME组成的测角测
距系统有两类。一类是VOR与DME相配合，这是民用飞机使用最广泛的形式；另一类就是
将VOR与TACAN台（战术空中导航系统）安装在一起的伏塔克(VORTAC)系统，可以同
时为军用和民用飞机提供方位和距离信息。
5.6.1.1 DME系统的组成
DME系统是询问——回答式脉冲测距系统，由机载设备和地面信标设备组成。
1)地面信标设备
地面信标设备由应答器、监视器、控制单元、机内测试设备、天线和电键器组成。应答
器是DME系统地面信标设备的主要组成部分，它由接收机、视频信号处理电路和发射机组
成。接收机的作用是接收、放大和译码胼接收的询问信号；发射机的作用是产生、放大和发
送回答脉冲对。
2)机载DME设备
主要由询问器、控制盒、距离指示器和天线部分组成。
①询问器：由收发信机组成。发射机的作用是产生、放大和发射编码的询问脉冲对；接
收机的作用是接收、放大和译码所接收的回答脉冲对。询问器还包含有距离计算电路，其作
用是确定回答脉冲对的有效性，并计算距离，这一距离为飞机到地面信标台斜距。
②天线：是具有垂直极化全向辐射图形的单个L波段天线，其作用是发射询问信号和
接收回答信号。
③控制盒：对询问器收发信机提供需要的控制和转换电路；控制盒还提供频率选择。
④距离指示器：指示飞机到地面信标台的斜距，以n mile为单位；在某些距离指示器
上，还显示有计算的地速和到达地面信标台时间。必须注意，这两个参数只有在飞机沿径向
线飞行时才是准确的，如电台在飞机一侧，显示的只是DME距离变化率。距离指示器可以
是单独的显示器，也可以与其他电子设备的显示器共用，图5.117和5.118所示。
图5.117典型的DME距离指示器 图5.118 DME指示器（夏延ⅢA）
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5.6.1.2 DME系统的测距原理
DME系统测距是从机载询问器向地面信标台发射询问脉冲对开始的，地面信标台接收这
些询问脉冲对，延迟50微秒，然后给询问器发射回答脉冲对；机载询问器距离计算机按照发
射询问脉冲对和接收回答脉冲对之间所经过的时间计算出飞机到地面台的斜距，即D -ct/2；
计算的距离信息送到距离指示器显示，供飞行员使用，如图5.119。
图5.119 DME系统简化原理方框图
5.6.1.3 DME系统的主要性能数据
1)工作频率
DME系统的工作频率为962～1 213 MHz之间的252个波道，相邻波道间隔为l MHz，
机上设备与地面设备的收发频率是对应的，测距信标台的发射频率比询问频率高或低
63 MHz。询问频率安排在1025～1150 MHz范围，其安排126个询问频率，采用X.y的波
道安排，则共有252个应答波道，分别为1X～126X和1Y～126Y波道。对于民用DME来
说，有52个波道不用，不用的波道是1～16X、Y和60～69X、Y。这是因为，一是DME通
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空中领航学 下册(12)
