曝光台 注意防骗
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ADF指示器读出到NDB台的电台相对方位是2700，磁差AM - - 20，确定飞机10: 15的
位置。 i
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图5.136 ADF与HSI合同时刻定位
解①从HSI的指示可读出飞机磁方位为270“，即径向方位，换算成QTEA= 2680。
②从ADF读出RB=2700，此时航向MH- 3000，计算可得：QDMB一2100，QDRB= 300，
进行磁差修正，得到QTEB=280。
③在航图上，从A台画出QTEA 2680的方位线，从B台画出QTEB 280的方位线，其
交点就是10：15飞机位置。
3)双台计算法预定点定位
有的飞机只安装有一个ADF指示器，因而不能同时测定两个电台的方位角。因此，飞行
中利用侧方台进入预定方位线的时候，结合使用后方台或前方台确定的偏航距离，确定出飞
机进入预定方位线时的位置。双台计算法预定点定位的方法和步骤：
①飞行前作好进入预定方位线准备，算出进入预定方位线时的距离误差修正系数。
②飞行中，如果电台是后方台和侧方台，则应在进入预定方位线以前，先向后方电台
测方位。根据后方电台测得的飞机磁方位角，求出偏航TKE，并计算出飞机进入预定方位
线时的偏航距离。根据求得的偏航距离，向偏出的方向作航线平行线，平行线与预定方位
线的交点就是飞机进入预定方位线时飞机的位置。飞机进入预定方位线时记下时刻，如图
5.137历示。
③飞行中，如果电台是前方台和侧1方台，则应在进入预定方位线的瞬间，记下时刻。然
后立即将使用频率转换为前方台，测定方位，求出偏离角TKD，并计算出飞机进入预定方位
线时的偏航距离。根据求得的偏航距离，向偏出的方向作航线平行线，平行线与预定方位线
的就是飞机进入预定方位线时飞机的位置。如图5.138所示。
④在飞机位置用“×”标出并注明时刻。
图5.137后方侧方台计算法定位
图5.138前方／侧方台计算法定位
例5.43执行广汉一遂宁的飞行任务时，用五凤溪和广汉NDB台确定飞机到达检查点
广福镇时的位置，飞行前地图作业及进入预定方位线的准备如图5.139所示。10: 08飞机通
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过广汉NDB台上空，保持航向飞行一段时间背台判断偏航。TKE - - 50，立即将ADF调至
五凤溪NDB并做好进入预定方位线准备；这时根据进入预定方位线时距离误差系数可求出
距离误差AD- 50×1.3 - 6.5 km，因而可以计算出飞机进入预定方位线时D已266+6.5=
72.5 km，用计算尺即可求出XTK-6.3 km；向航线左侧量取6.3 km作航线平行线，与预定
方位线的交点，就是飞机进入预定方位线时的飞机位置；10: 31飞机进入方位线，记下时刻。
广
图5.139 双台计算法预定点定位举例
在实际飞行中，如果方位线与航线夹角不是很小、偏航角不大、距离误差AD可忽略，
不预修正。
4) VOR/NDB结合DME定位
当地面有DME台而且飞机在其有效工作范围内时，用VOR/NDB台结合DME实施p
- O定位。实施VOR/NDB结合DME的定位，其定位精度比0-0定位要精确得多，因此
是仪表离场、进场进近中常用的定位方式。所以在飞行中，只要有条件，都应当充分利用
VOR/NDB结合DME进行定位，控制飞机进入预定点或进行实时定位。VOR/DME结合DME
预定点定位的实施步骤：
①飞行中，如果VOR/DME是前方台或后方台，剐应当用VOR/NDB台控制飞机的航
迹，然后用DME指示器指示的到台距离确定飞机位置；如果VOR/NDB是侧方台，则应当
根据进入预定方位线的原理，使用ADF指示器、RMI、HSI、CDI判断飞机进入方位线的瞬
间，记录DME指示器指示的DME距离，并记下时刻。
②根据所测的VOR/NDB台的飞机磁方位，经换算为飞机真方位QTE，从地图上的
VOR/NDB台处画出一条方位线，然后又从地面DME台为圆心，记录的DME距离为半径画
出圆位置线，其交点为当时的飞机位置。
③在飞机位置用“×”标注并注明时刻。
例5.44飞机沿NDB台作背台1640的飞行，预计在DME距离为12 n mile进行转弯，
11: 38从仪表指示读出：MH1680，QDR1640、DME11 n mile，如图5.140所示。确定飞机
位置。
解①用仪表背台判断偏航。QDR=1640，飞机在背台航迹上。
②将QDR 1640换算为飞机真方位QTE，磁差AM-lo，QTE= 1630，从地面NDB台
画出QTE 1630的方位线。
③根据11: 38DME指示器指示11 n mile，从DME台以11海里为半径画一个圆，与方
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空中领航学 下册(18)
