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中的绕飞、返航及备降等方面。
5.7.2利用机载无线电领航设备进行定位
这里只介绍利用机载的测角、测距设备进行定位的方法，有双台定位和单台定位两种。
在实施无线电定位时，应根据飞机所处的区域，周围电台的分布情况，选择最佳的电台和定
位方式。
5.7.2.1双台定位
飞行中，如果地面有两个电台时，对于有两部测角无线电设备的飞机，可以实现同时刻
双台定位；对于一部测角无线电设备的飞机只能先后测出两个电台的方位，然后通过计算确
定飞机位置，实施口一臼走位；如果地面有一个用于测角的电台(VOR或NDB)和DME
台，可以实现p-0定位。
1)用RMI同时刻双台定位
如果利用RMI进行同时刻双台定位时，在RMI上同时测定两个电台的飞机磁方位，换
算为飞机真方位，并在地图上从该两电台处画出两条方位线，两条方位线相交的交点就是测
方位时的飞机位置。预定点定位的实施步骤：
①飞行前，根据航线附近电台的分布情况，确定定位区域，选用合适的电台。
②根据预达预定点的时刻，稍提前对所选电台进行调谐，听清呼号。
③保持好飞行状态，同时向两个电台测量飞机磁方位，并记录读数和当时的时刻。
④按测得的飞机磁方位，经换算在地图上画出飞机所在区域的一段方位线，两条方位线
的交点就是测方位时的飞机位置，用“×”标出并注明时刻。
即时定位的实施步骤：
①根据飞机现在的概略区域，确定定位区域，并进行选台调谐，听清呼号。
②保持好飞行状态，同时向两个电台测量飞机磁方位，并记录读数和当时的时刻。
③按测出的飞机磁方位，经换算在地图上画出飞机所在区域的一段方位线，两条方位线
的交点就是测方位时的飞机位置，用“×”标出并注明时刻。
例5.41如图5.135所示。单针调的是NDB台，双针调的是VOR台，11: 30以RMI
上读出。QDRA=2300，QDRB=1500，磁差为AM=- 20，确定飞机11: 30的位置。
解①进行磁差的修正，计算QTE。AM - - 20，经换算QTEA= 2280，QTEB =1480。
213
NT
图5,135 RMI同时刻定位
②在航图上，从A台画出QTEA 2280的方位线，从B台画出QTEB 1480的方位线，其
交点即是11: 30飞机位置。
③标出飞机位置，注明时刻“11: 30”。
2)用ADF指示器配合HSI或CDI同时刻定位
如果所选择的电台一个是NDB台，另一个是VOR台，飞行中可以用ADF指示器配合
HSI或CDI进行同时刻定位。用HSI、CDI测出VOR台的飞机磁方位；用ADF指示器测定
NDB台的电台相对方位；计算出NDB台的飞机磁方位，换算为飞机真方位。在地图上该两
电台处画出两条方位线，其相交的交点就是飞机测方位时的飞机位置。
预定点定位的实施步骤：
①飞行前，根据航线附近电台的分布情况，确定定位区域，选用合适的电台。
②根据预达预定点的时刻，稍提前对所选电台进行调谐，听清呼号，在HSI、CDI上调
定进入预定点的VOR台的飞机磁方位。
③保持好飞行状态，当HSI、CDI航道杆在中立位置时用ADF指示器测量NDB的电台
相对方位角，并记录HSI或CDI的飞机磁方位，进行相应的计算并换算为两个电台的飞机真
方位，记下当时的时刻。
④在地图上画出两个电台的方位线，两条方位线的交点就是测方位时酌飞机位置，用
“×”标出并注明时刻。
即时定位的实施步骤：
①根据飞机现在的概略区域，确定定位区域，并进行选台调谐，听清呼号。
②保持好飞行状态，转动HSI或CDI上的航道预选旋钮，使航道偏离杆回到中立位置
并使“向／背”指标指示“背台”，这时航道指针指示的就是飞机所在VOR台的径向方位即飞
机磁方位，同时记录ADF指示器指示的NDB台的电台相对方位，记下时刻。
③将VOR台的飞机磁方位换算为飞机真方位；将从ADF指示器记录的电台相对方位
角计算为飞机磁方位，然后换算为飞机真方位。
④在地图上从两个电台画出两条方位线，两条方位线的交点就是测方位时的飞机位置，
用“×”标出并注明时刻。
例5.42 10: 15飞行员用HSI测定飞机VOR台的径向方位，如图5.136所示，这时从
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空中领航学 下册(17)
