管理部危险品管理室及安全运行监察部;
(c) 空中危险品事故/事件应急反应检查单及其项目说明
(1)空中危险品事故/事件应急反应检查单
(I)在飞行中,当出现危险品事故时,机组应按下列检查单规定程序和内容进行检查并采取措施:
(i)立即采取相应的飞机应急程序进行灭火或排烟;
(ii)贴上禁烟标志;
(iii)考虑立即着陆的可能性;
(iv)考虑关闭非必要的电源;
(v)确定烟、雾、火源的位置;
(vi)对于发生在客舱内的危险物品事故征候,参见空中客舱内危险品事故/事件应急反应检查单,并协调驾驶舱/客舱乘务组的行动。
(vii)确定应急响应操作方法代号;
(viii)使用航空器应急响应操作方法图表上的指南帮助处理事故征候; (ix)如果情况允许,将飞机所携带的危险品情况通知空中交通管制部
门。
(II)飞机着陆后:
(i)在打开货舱舱门之前应撤离旅客和机组成员;
(ii)向地面救援人员指出物品的性质及其在飞机装载的有关危险品及存放位置;
(iii)在《客舱记录本》、《飞行记录本》上做适当的记录。
(iv) 当事人填写 “危险品事故/事件报告表”,在 8 小时之内报飞行技术管理部危险品管理室同时抄报安全运行监察部,或报运控中心转飞行技术管理部危险品管理室及安全运行监察部;
(2)空中危险品事故/事件应急反应检查单项目的详细说明
航空
有限公司
运 行 手 册
修订号:00
修订日期:2010.04.06
(I)立即采取相应的飞机应急程序进行灭火或灭烟,无需说明。 (II)考虑立即着陆的可能性
由于任何危险品的事故都会造成困难和潜在可能的灾难性结果,因此如有可能的话,应考虑立即着陆的可能性,尽早下决心在最近的相适应的机场进行着陆。延迟做出该决定可能使事故征候发展到一个非常关键的时刻,从而严重地限制操作上的灵活性。
(III)贴上禁烟标志
当有烟雾或蒸汽存在时,应执行禁烟令,并在飞行的剩余时间里持续禁
烟。
(IV) 考虑关闭非必要的电源
事故可能是由于电源问题引发,或者作为电气系统来说,尤其是在采取灭火措施的时候,可能会受到任何事故的影响。因此,在出现危险品事故/ 事件时,飞机只能向那些保持飞机持续飞行安全所必需的仪表、系统和控制系统提供电源,而其它非重要电气设备的电源应予以断开。除非在确实安全的情况下,不要重新接通那些非重要电气设备的电源。
(V)确定烟、雾、火源的位置
对于任何烟、雾、火源的位置确定都是一件困难的事情,但只有在事故源被确定后,有效的灭火或封闭程序才能进行最有效的实施。
(VI)对于发生在客舱内的危险物品事故征候,参见空中客舱内危险品事故/事件应急反应检查单,并协调驾驶舱/客舱乘务组的行动。
在客舱内发生的事故征候应由客舱乘务组按照相应的检查单和程序来处理。客舱乘务组和飞行组协调他们的行动,以及每一组成员都充分了解另一组成员的行动和意图是十分重要的。
(VII)确定应急响应操作方法代号
物品被查明后,应在机长的危险物品通知单上找到相应的条目。适应的
航空
有限公司
运 行 手 册
修订号:00
修订日期:2010.04.06
应急响应操作方法代号可能在通知单上给出,如果没有给出,也能通过找出通知单上的正式运输名称或联合国编号和使用按字母顺序或按数字顺序排列的危险物品表(详见航空器应急响应操作方法图表)找到。如果引起事故征候的物品没有列在通知单上,应该设法确定该物质的名称或性质。然后可使用按字母顺序排列的表来确定应急响应操作方法代号。
(VIII)使用航空器应急响应操作方法图表上的指南帮助处理事故征候
指定给每一种危险品的操作方法代号由一个从 1 到 11 的数字,加上一个字母组成。参考应急响应操作方法的图表,每一个操作方法编号与一行有关该物质造成的危险的信息以及最好采取的行动指南相对应。操作方法字母在操作方法图表上分别列出;它表示该物质可能具有的其他危险。在某些情况下,由操作方法编号提供的指南可能由操作方法字母给出的信息加以进一步完善。
(IX)如果情况允许,通知空中交通管制部门机上运载的危险品。
(i)如果在空中发生了应急情况且情况允许,机长应向相应的空中交通管制部门通报危险品在飞机上的装载情况。
(ii)在可能情况下,信息应该包括正式运输名称和/或联合国编号,类/ 项和对 1 类而言的兼容组,任何已查明的次要危险性、数量和航空器上的装载位置。当认为不可能包括所有信息时,那些被认为在当时情况下最为重要的信息应予提供。
(X)飞机着陆后:
打开任何货舱舱门之前撤离旅客和机组。在着陆后,即使没有必要完成应急撤离工作,仍应在试图打开货舱门之前和在采取任何进一步行动来处理危险品事故征候之前,让旅客和机组成员下机。而货舱门打开时应有应急服务人员在场。
(XI)向地面人员/应急服务人员通报
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本文链接地址：航空公司运行手册 Operations Manual(93)
