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修订日期:2010.04.06
(2)被拦截飞机信号与回应
类别 组别 被拦截飞机及其它飞机
信号 含义 拦截飞机信号 含义
拦 截 昼间:在高出场面高度 你 所 昼间或夜间:如需要被拦截 明 白
飞 机
预 警
信 号 300 米以上,但低于 600 米,通过跑道,收起落架, 继续在机场上空盘旋。 指 定
的 机
场 不 的飞机跟随飞往备降机场, 应收起落架,并使用第一组信号。如决定放行被拦截的 我。
明白
允许
和 被 夜间:在高出场面高度 适当 飞机,应使用第二组信号。 继续
第
拦 截 300 米以上,但低于 600 飞行
四
飞 机 米,通过跑道,闪烁着陆
组
及 其 灯,继续在机场上空盘
它 飞 旋。
机 的 如着陆灯闪烁无效,可闪
回 应 烁其他任何灯光。
信 号
(3)拦截飞机使用的用语
用 语 发 音 含 义
FOLLOW FOL-LO 跟我来
DESCEND DEE-SEND 下降以便着陆
YOU LAND YOU-LAAND 在此机场着陆
PROCEED PRO-SEED 你可以前进
CALL SIGN KOL SAI-IN 你的呼号是什么?
注:下划横线表示重读音节。
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(4)被拦截飞机使用用语
用 语 发 音 含 义
WILCO VILL-KO 明白,照办
REPEAT REE-PEET 重复你的指令
AM LOST AM-LOSST 位置不明
MAYDAY MAYDAY 我在遇险中
HIJACK HI-JACK 我已被劫持
LAND(地名) LAAND(地名) 要求在(地名)着陆
DESCEND DEE SEND 我要求下降
CALL SIGN KOL SA-IN 我的呼号是(呼号)
CAN NOT KANN NOTT 不能照办
注:下划横线表示重读音节。
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12.13 搜寻和救援
1、当局方指派公司承担搜寻和援救任务时,应按其要求实施搜寻和援
救。
2、向遇险待救人员空投救生物品时,按照下列规定准备:
物品名称 颜色
药物和急救物品 红
食品和水 蓝
防护服装和毯子 黄
(a)一个容器或包装内装有上述多种物品时为混色;
(b)每个容器或包装内,应标有汉、英语和另选一种语言的救生物品使用说明。
3、通信联络
(a)与民用航空空中交通管制单位之间通信联络,使用航空紧急频率 121.5MHz 和 243MHz。
(b)担任海上搜寻和援救任务时,与“国家海上搜寻援救组织”之间通信联络,使用海上遇险频率 2182KHz。
(c)担任搜寻和援救任务的飞机,与搜寻和援救船舶之间通信联络, 使用(调频)频率 156.8MHz。
4、民用飞机的紧急情况分为情况不明、告警和遇险三个阶段: (a)情况不明阶段是指民用飞机安全出现下列情况:
(1)空中交通管制部门在规定的时间内同民用飞机没有取得联络。即管制员自开始呼叫机长或者机长按照规定应当进行请示、报告的时间起,管制员使用所有可利用的通信频率多次呼叫机长超过 30 分钟未收到应答;
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(2)民用飞机未在规定时间内降落并且没有其他信息。
(b)告警阶段是指民用飞机的安全出现下述令人担扰的情况: (1)对不明阶段的民用飞机仍然不能沟通联络;
(2)民用飞机的飞行能力受到损害但未达到迫降的程度;
(3)与已经允许降落的民用飞机失去通信联络,且该民用飞机在预计落地时间后 5 分钟内没有降落。
(c)遇险阶段是指民用飞机遇到下列紧急和严重危险,需要立即进行援救的情况:
(1)根据油量计算民用飞机难以继续飞行;
(2)民用飞机的飞行能力受到严重损害达到迫降程度;
(3)民用飞机已经迫降或坠毁。
5、搜寻和援救实施
(a)在公司实施的飞行中,当飞行机组成员发现或收听到民用飞机遇到紧急情况,机长应迅速在所用频率将情况报告所属管制区的管制员, 并使用 121.5MHz 航空紧急频率报告所辖地区管理局搜寻援救协调中心。如可能尽快报告飞行签派室。
(b)当值班飞行签派员在公司频率上收听到任何民用飞机遇险或求救信息,或接到空中交通管制部门通报公司飞机遇紧急情况时,应迅速按规定程序报告公司总值班经理、公司领导、民航局总调度室和民航地区管理局调度室及当地政府。属公司飞机遇紧急情况时,应根据紧急情况的阶段,按下述程序进行处置。
(1)对情况不明阶段的飞机,应报告“民航地区管理局搜寻援救协调中心”,以求得下述必要的援助:
(Ⅰ)根据具体情况,确定搜寻的区域;
(Ⅱ)迅速通知开放所有航空电台、地面助航设施、归航台和雷达
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等设施,搜寻该飞机的空中位置;
(Ⅲ)如飞机位置能够确定,应给予机长恰当支援。如飞机不能继续安全飞行,应协助遇险飞机在昀近的合适机场降落。
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本文链接地址：航空公司运行手册 Operations Manual(69)
