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时间:2011-02-08 13:01来源:蓝天飞行翻译 作者:admin
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修订日期:2010.04.06
 

 
13.02 湿跑道、污染跑道上的运行
1、跑道上积水深度小于 3 毫米以下时,称为湿跑道。水深等于或大于 3 毫米的积水跑道,或者超过 25%的道面被烂泥、雪浆、湿雪、干雪覆盖的称为污染跑道。
2、在覆盖雪、雪水或积水的跑道上起飞和着陆时, 跑道上覆盖雪、雪水或积水的厚度不得超过为该飞机型别规定的最大当量水深。
3、在污染跑道上起飞,加速及停止距离可能增加较大,起飞时应使用全跑道,禁止使用假设温度减推力起飞,如果感到飞机没有正常加速,应立即中断起飞。
4、在污染跑道上着陆,机长要特别注意控制好最终进近速度和飞机接地点,飞机着陆后刹车效率差,要尽早地使用刹车,选择自动刹车时应在中等或最大刹车量的位置上。
5、前轮转弯应小心操作,以避免修正量过大而导致前轮打滑和阻力增大。大速度滑跑时不要使用前轮转弯,应使用方向舵保持方向控制。
6、在湿跑道上起飞和着陆前,机长必须考虑该飞机发动机反喷、减速板等工作情况和不正常时所应采取的措施。
7、飞机在积水或湿/滑跑道上滑跑时会发生轮胎滑水, 严重磨损的轮胎不适于在湿或滑跑道上运行。
 
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13.03 结冰条件中运行
1、结冰条件中运行主要包括飞机地面除/防冰程序、发动机防冰、机翼防冰标准与程序、严重结冰区飞行等,飞行机组必须严格遵守《中国民用航空飞行规则》和飞机除冰/防冰使用标准及跑道积水、积雪限制。
2、在附着物加速形成的气象条件下,飞行机组在飞行前应对飞机完成目视检查,并依据《飞机使用手册》《地面飞机除冰/防冰大纲》的要求完成除/防冰程序。
3、飞行中,长时间低温区飞行且湿度较高时,会使机翼表面形成冰霜, 由于长时间的低温使燃油持续受冷,飞机着陆后在油箱区域的下表面也会形成冰霜。
4、结冰条件中运行要求:
(a)飞行前,飞行机组应重点检查发动机、机翼、所有静压孔和操纵面的积雪和结冰消除情况;有结冰积雪存在,不符合飞机放行条件时,应按《地面飞机除冰/防冰大纲》完成除/防冰程序。并在除/防冰程序完成后的除冰液有效时间内完成起飞,以确保飞机起飞时外部表面无冰霜;
(b)为防止发动机喷气尾流降低除冰液保护效果,飞机滑行时应与前机保持足够的距离;
(c)起飞前,机长要重点检查飞机各操纵面操纵是否灵活,飞机空调引气工作是否正常;
(d)飞行中,飞行机组必须监控燃油温度,如出现燃油温度不正常时应依据该机型《使用手册》的补充正常程序处理。如果燃油温度探测故障,在飞行时间超过 3 小时巡航航段上,实际的燃油温度等于大气气温,应依据大气气温确定油箱燃油温度;
(e)飞行中,机组应时刻注意天气变化情况,当空中水汽、大气温度符合结冰条件时,及时使用机翼除冰和发动机防冰,并尽快报告空中交通管制
 
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脱离结冰层;
(f)在一台发动机引气故障情况下,航路有结冰情况出现时,机组应尽快脱离结冰区,采取下降飞行高度或返航、备降;
(g)飞行机组初始训练、复训必须依照训练大纲要求完成除/防冰训练
科目。
5、飞机除/防冰的检查
(a)飞行机组的目视检查应包括:
(1)机翼前后缘、上下表面区域;
(2)所有操纵面(水平尾翼的上下表面,垂直安定面和方向舵,操纵舵面的铰链空腔);
(3)发动机进气道/出气道;
(4)天线;
(5)机身;
(6)迎角探测器、空速管和静压孔;
(7)燃油油箱通气口;
(8)空调系统和辅助动力装置进气口/出气口;
(9)起落架和轮舱门;
(10)大气数据传感器。
(b)起飞前 5 分钟,飞行机组人员和机务维修人员应目视(夜间时接通机翼照明)检查机翼表面是否积有霜、雪或者冰。驾驶舱风挡结构的结冰可作机翼、机身积雪、结冰的目视参考。
(c)在结冰天气条件下,刹车效用会明显变差,减速板和反推的使用尤为重要。但在干雪的道面上,使用反推时,可能会形成雪雾而使能见度降低。
 
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13.04 高温天气运行
1、极限要求:
(a)燃油系统:最高温度:49℃
(b)空调增压:在地面,当飞机供电超过 20 分钟以上时,必须依照如下要求提供设备冷却:
外界温度 冷却要求
34℃-40℃
(94℉-105℉) 打开相对侧的一个前部和一个后部登机门或相对服务门,或至少一组空调组件,或相当的地面冷却设备工作
41℃-49℃
(106℉-120℉) 至少一组空调组件,或相当的地面冷却设备工作。
高于 49℃
(120℉) 两组空调组件或相当的地面冷却设备工作

2、高温天气运行,飞行机组操作见各机型《使用手册》补充程序。
3、在高温条件下,飞行签派员和飞行机组在放行和操纵飞机起飞前, 必须严格按照《起飞性能分析手册》考虑飞机的最大起飞全重符合限制条件。
 
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13.05 雷雨活动区飞行
1、飞行前,机长和飞行签派员应当根据气象情报,特别是最近的天气报告和预报,分析雷雨的性质、发展趋势、移动方向和速度,选择绕飞雷雨区的航线和备降机场,共同研究决定飞机的放行。
 
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本文链接地址:航空公司运行手册 Operations Manual(73)