航空公司运行手册 Operations Manual(106)_航空信息_民用航空_通用航空

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(2)副驾驶向空中交通管制报告:“MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY!XXX 客舱失火”或“MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY! XXX Cabin Fire”,调应答机编码 “7700”,通过空中交通管制或机上 ACARS 设备了解周边机场天气情况,机长选择就近合适机场着陆;
(3)如果客舱失火已经熄灭,副驾驶向空中交通管制报告“XXX 失火已熄灭”或“XXX Cabin Fire Extinguished”,机长继续到就近合适机场着陆。
(4)如果客舱失火无法熄灭,机长通知乘务长做好紧急撤离准备,副
驾驶通知空中交通管制落地后需要紧急撤离并要求提供应急设备。
(5)着陆后当飞机停止滑行时,飞行机组执行紧急撤离检查单;
(6)机长通过旅客广播系统发布“紧急撤离”指令,副驾驶向空中交
通管制报告:“XXX 紧急撤离” 或“XXX Emergency Evacuation”。
(b)当客舱烟雾弥漫到驾驶舱或飞行员发现驾驶舱空调烟雾或异味。
(1)机长下口令:“空调冒烟/发出异味检查单”机型“排烟,副驾驶
执行“空调冒烟/发出异味检查单”。
(2)如果驾驶舱烟雾/异味仍然存在,机长应计划在最近合适的机场着
陆;
(3)副驾驶通过空中交通管制或机上 ACARS 设备了解周边机场天气情

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20.03 座舱释压紧急下降
1、概述
空中快速释压是飞行中最紧迫的特殊情况之一,在短时间内直接威胁着飞机上人员的生命安全。因此要求飞行机组应迅速熟练、准确地完成快速检查单的记忆项目操纵程序,使飞机迅速下降到安全高度。
2、空中释压人员的生理反应
(a)缺氧的反应
高度症状
3000 米 10000 英尺:头痛、疲劳
4300 米 14000 英尺:发困、头痛、视力减弱、晕厥
5400 米 18000 英尺:记忆力减退,同上述症状
6600 米 22000 英尺:惊厥、虚脱、昏迷、休克
8800 米 28000 英尺:5 分钟之内出现虚脱、昏迷
(b)有效知觉时间
高度有效知觉时间
6600 米 22000 英尺:5─10 分钟
7500 米 25000 英尺:3─5 分钟
9500 米 30000 英尺:1─2 分钟
10500 米 35000 英尺:30 秒
12000 米 40000 英尺:15 秒
出现反应时间视人员的身体素质而定,体质弱者所出现的反应就更强烈,有效知觉的时间更短。注意出现爆破性释压时,有效知觉时间有可能会缩短 50%。
(c)紧急释压时的现象
(1)座舱升降率迅速上升,座舱高度迅速上升,当升到 3000 米 10000

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英尺时警报响(B5076、B5077、B5148、B5143、B5330 当使用高高度选择电门时,音响警告延迟至座舱高度 14000 英尺)。
(2)明显的压耳感觉,造成耳鸣;爆破性释压有可能造成耳膜损伤而引起异常疼痛。
(3)如果飞机结构遭到损坏,出现强烈的震动和很强的气流噪声。 (4)舱内温度逐渐降低,尤其是高高度飞行时。
(5)当座舱高度表升到 14000 英尺时(B2913、B2577、B5076、B5077、 B5148、B5143、B5330 座舱高度表升到 14650 英尺时),客舱旅客氧气面罩会自动脱落,驾驶舱内的旅客氧气面罩接通电门指示灯(PASS OXE ON)亮。
(6)座舱上升率大于 2600 英尺/分钟时,也有可能是由于机体损坏而引
起。
3、机组的座舱急剧释压处置程序
(a)机组操作
(1)空中机组一旦发现有上述情况出现时,应立即迅速的将氧气面罩戴上(要求只用一只手戴上氧气面罩,时间应该不超过 5 秒钟)并建立机组通讯联系。
(2)按快速检查单记忆项目执行并完成,争取恢复控制座舱高度至正常范围内。
(3)如控制不住,PM 检查报告,“座舱压力控制不住”。PF 以控制飞行姿态为主,由机长决定宣布“紧急下降”。
(4)发生该紧急情况时,左座飞行员应该作为 PF,右座飞行员作为 PM, 以方便设备的控制和使用,完成处置程序。
(b)左座飞行员
(1)戴上氧气面罩,建立机组内话。
(2)接通旅客系好安全带指示灯电门(有自动接通功能的机型除外),

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发动机起动电门置于“连续位”。
(3)通常情况下右转航向 30 度,偏离航线;特殊航线及 RVSM 等情况根据根据公司另外的具体规定操作。
(4)迅速将高度窗左拧调低至最低安全高度和 10000 英尺高度,两者中取较高值。
(5)飞行机组判断座舱压力控制不住后,接通高度层改变和航向选择。 (6)调整目标速度到 VMO/MMO。
(7)将减速板拉到飞行卡位。
(8)如果对飞机机体结构完整性有怀疑时,应限制速度以避免较大的机动负荷。
(9)下口令落实“快速释压、紧急下降”检查单。
(10)左座飞行员对客舱旅客进行广播“飞机正在紧急下降,请系好安全带”。
(11)到达目标高度后完成所有项目,进一步检查飞机情况,选择就近合适机场着陆。
(c)右座飞行员
(1)戴上氧气面罩,建立机组内话。
(2)选择增压方式人工位,排气活门开关 CLOSE 位,检查活门指示器关
闭。
(3)迅速将旅客氧气电门放 ON 位,并检查指示灯亮。
(4)将应答机调 7700,调整 MCP 板高度 10000 英尺,但不低于航线安全高度(若使用自动飞行时,此动作由左座飞行员执行)。
(5)通知 ATC 进行紧急下降,并听从管制员的指令。
(6)询问客舱乘务人员,飞机结构损坏情况。
(7)按左座飞行员指令落实检查单内容。

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