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修订号:00
修订日期:2010.04.06
21.05 使用困难报告(运行)
1、在飞行运行中,公司应当向局方报告在飞机上出现或者发生的下列情况:
(a)飞行中的失火以及有关火警系统工作不正常;
(b)飞行中的假火警信号;
(c)在飞行中引起发动机、相邻结构、设备和部件损坏的排气系统故障或者失效;
(d)飞行中引起烟、蒸汽、有毒或者有害烟雾在驾驶舱或者货舱积聚或者流通的飞机部件的故障或者失效;
(e)飞行中或者地面发动机熄火或者停车;
(f)飞行中燃油系统或者应急放油系统的故障或者渗漏;
(g)飞行中非正常的起落架收放或者起落架舱门的开启和关闭; (h)刹车系统的失效;
(i)飞机系统及其部件的故障或者失效导致中断起飞或者在飞行中采取紧急措施的情况;
(j)在实际撤离、培训、测试、维修、演示或者无意使用时,任何应急撤离系统或者其部件的缺陷或者不能完成预定的功能;
(k)自动油门、自动飞行或者飞行操纵系统或者其部件的缺陷或者不能完成预定的功能;
(l)其他已经危及或者可能危及飞机的安全运行的故障或者缺陷。
2、公司相关责任部门应立即将所要求报告的情况向安运部作出书面报告,安运部应按照《不正常事件报告表》的格式在 24 小时内报管理局航安办并抄报民航上海监管局,并至少保存报告的信息 30 天,以备局方核查。
3、公司应当按照局方的要求的方式和表格报告以下信息:
(a)飞机的制造厂家、型号、飞机/发动机/的序号;
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(b)飞机登记号;
(c)公司名称;
(d)发生或者发现日期和地点;
(e)失效、故障或者缺陷的发生阶段和性质;
(f)使用的 ATA 章节;
(g)飞机、发动机或者部件的总使用时间或者循环;
(h)失效、故障或者存在缺陷的零部件的制造厂家、件号、名称、序号和部位;
(i)采取的预防或者紧急措施;
(j)主要部件与型号设计有关的可以提供的信息和自上次翻修、修理和检测的时间。
4、公司即使不能完全按局方要求提供上述信息,也不能推迟可以提供内容的报告时间,并且应当尽快补充报告没有提供的信息。
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21.06 使用困难报告(结构)
1、公司应当向局方报告飞机发生的下述有关事件或者发现的失效现象: (a)腐蚀、裂纹、开裂导致要求更换有关的零部件;
(b)腐蚀、裂纹、或者开裂因超出制造厂家规定的允许损伤限度导致要求修理或者打磨;
(c)在复合材料结构中,制造厂家指定作为主要结构或者关键结构件的腐蚀、裂纹、或者开裂;
(d)根据未包含在制造厂家的维修手册中的经批准资料修理的情况;
(e)其他飞机结构中已经或者可能危及飞机安全运行的失效或者缺陷。
2、公司相关责任部门应立即将所要求报告的情况向安运部作出书面报告,安运部应按照《不正常事件报告表》的格式在 24 小时内报管理局航安办并抄报民航上海监管局,并至少保存报告的信息 30 天,以备局方核查。
3、公司应当按照局方的要求的方式和表格报告以下信息:
(a)飞机制造厂家、型号、批号和登记号;
(b)公司名称;
(c)发现故障或者缺陷的时间和地面运行阶段;
(d)故障或者缺陷件的名称、状况和位置;
(e)ATA 章节名称;
(f)飞机总使用循环和总使用时间;
(g)其他对更完整地分析故障或者缺陷原因必要的信息。
4、公司即使不能完全按局方要求提供上述信息,也不能推迟可以提供内容的报告时间,并且应当尽快补充报告没有提供的信息。
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21.07 运行不正常事件的报告
1、公司鼓励所有参加运行管理和作业的人员自愿报告发生的不正常事件。凡主动报告的,除了故意违章外,公司将保护信息报告人的隐私权,对报告人身份的识别信息严格保密,并给报告人有限的豁免权。
2、公司对运行中发生的不正常事件,在收到信息后要认真对事件进行调查和系统分析,提出预防措施,防止不安全事件的重复发生。
3、在飞行运行中出现飞行机组成员、维修及其他运行控制人员发生人为差错时,公司相关责任部门应立即将所要求报告的情况向安运部作出书面报告,安运部应按照《不正常事件报告表》的格式在 72 小时内报管理局航安办并抄报民航上海监管局,并至少保存报告的信息 30 天,以备局方核查。
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21.08 外委服务机构质量审核记录和报告
公司应对所有外委服务代理机构每两年进行一次质量审核,确保其服务代理项目所有操作符合民航当局以及公司规定的标准和要求,公司对所有运行操作承担安全责任。所有审计记录应至少保存 5 年。
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航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：航空公司运行手册 Operations Manual(113)
